日前，奧迪在英戈?duì)柺┧毓S開展了一項(xiàng)比較試驗(yàn)，試驗(yàn)用于比較兩種外骨骼設(shè)備的性能。據(jù)悉，相關(guān)的外骨骼設(shè)備未來(lái)將推廣給生產(chǎn)線員工，以達(dá)到保護(hù)關(guān)節(jié)、減輕肌肉勞損負(fù)擔(dān)的目的。

當(dāng)前，在奧迪英戈?duì)柺┧毓S涂裝車間中，約有60名來(lái)自不同工藝環(huán)節(jié)的生產(chǎn)線一線員工正在使用被試驗(yàn)的兩種外骨骼設(shè)備，并將持續(xù)幾周時(shí)間。奧迪生產(chǎn)和物流管委會(huì)委員Peter Kssler表示：“員工是我們最重要的資產(chǎn)，通過不斷減輕工作負(fù)擔(dān)，我們將改善員工整體的健康情況。而包含外骨骼在內(nèi)的諸多新技術(shù)，也將使我們的生產(chǎn)工作得到不斷的優(yōu)化。”

此次奧迪的研究，目的在于探索出員工穿戴外骨骼設(shè)備后可能引發(fā)的問題，并研究出相應(yīng)的解決辦法。例如，查明各生產(chǎn)環(huán)節(jié)工人的操作是否會(huì)受到外骨骼設(shè)備的限制、外骨骼的減負(fù)程度究竟如何、穿戴已經(jīng)磨損的外骨骼設(shè)備又是怎樣的感覺等。奧迪設(shè)計(jì)的實(shí)測(cè)試驗(yàn)基于以手臂舉過頭頂動(dòng)作為基礎(chǔ)的安裝工序，靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩種實(shí)驗(yàn)環(huán)境，覆蓋了制動(dòng)管路安裝、底盤下護(hù)板緊固、車身防腐和密封等工序。

接受試驗(yàn)的兩種外骨骼設(shè)備分別是Ottobock出品的Paexo，和Skelex出品的Skelex 360，二者的主體均為雙肩背包形式，肩帶和腰帶令其穩(wěn)定在穿戴者身上。經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的手臂外殼協(xié)助穿戴者完成托舉形式的動(dòng)作，將手臂負(fù)擔(dān)的部分重量通過外骨骼設(shè)備轉(zhuǎn)移到臀部。值得一提的是，這種重量轉(zhuǎn)移純靠外骨骼的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，并不依托電驅(qū)動(dòng)部件。

奧迪使用外骨骼設(shè)備大約已經(jīng)持續(xù)了四年，主要用于改善工人的人體工程學(xué)，并在試點(diǎn)項(xiàng)目中不斷測(cè)試不同的新系統(tǒng)。奧迪外骨骼專家Ralph Hensel說(shuō)：“外骨骼試驗(yàn)的目標(biāo)始終集中在三方面提升，包括人體工程學(xué)優(yōu)化幅度、穿戴舒適性，以及工作負(fù)擔(dān)的減輕程度”。奧迪的目標(biāo)是，在預(yù)先設(shè)定的工序工位上，基于跨站點(diǎn)理論，長(zhǎng)期使用外骨骼設(shè)備。(刁昊)