如果一家公司的收入連續(xù)四年做到行業(yè)前三，大家會覺得它是“好”公司；如果這家公司的增長率連續(xù)四年超過25%，大家又會覺得它是“酷”公司；如果這家公司還能連續(xù)18年保持戰(zhàn)略定力不變，那么它就是跨越速運。
數(shù)據(jù)不會說謊，也更顯直白——2021年至2024年，跨越速運的零擔物流收入從113億元攀升至237.2億元，連續(xù)四年復合增長率超25%。
但凡對目前大環(huán)境和行業(yè)競爭態(tài)勢稍有認知的人，都能明顯感受到這份成績單背后的“含金量”。舉一個典型的例子，2023年全國零擔市場規(guī)模為1.22萬億元，但在貨量、運價雙重承壓之下，2024年同比下滑5.26%至1.16萬億元。
對比是鮮明的。在經(jīng)濟承壓的大環(huán)境下，在行業(yè)困于格局既定之時，跨越速運能夠逆勢增長實屬不易，也驗證了其穿越周期的能力。
就眼下看，跨越速運過去所取得的成績，不僅讓同行看到了走出“同質(zhì)化競爭”困境的可能，也為行業(yè)對抗“內(nèi)卷”提供了一個極具觀察價值的樣本。
01一次“豪賭”，基本路線的選擇
有一句非常流行的“總結(jié)用語”是這么說的：選擇大于努力。
往前追溯，跨越一路逆襲的關鍵，始于2007年的路線選擇。彼時，跨越速運剛成立，而當時的快遞物流江湖流行著二元敘事，被“速度”與“規(guī)?！焙唵味x——久經(jīng)考驗的順豐憑借速度，徹底打開市場，勢不可擋；搭上電商班列的通達，依靠規(guī)模迎來井噴，集體步入“黃金時代”；其他二三陣營的玩家也在兩條路線當中選邊站隊，雖然實力不比順豐通達，但也各有所長，不可小覷。
在這樣一個豪強林立的時代，最大的考驗并不是外部競爭，而是自身對行業(yè)大勢和企業(yè)未來的認知、判斷和選擇。是墨守成規(guī)，受縛于舊模式？還是另辟蹊徑，闖出新道路？跨越選擇了后者，一條更艱難的路——差異化競爭。這條路，不出眾，就出局。
從創(chuàng)立之日起，在跨越速運掌舵人胡海建的篤定與主導下，跨越速運定下了一條基本路線是：以“限時速運”為切入點，聚焦B端企業(yè)件客戶。
必須承認，這一“差異化”競爭策略，有效避開了順豐、通達等頭部快遞巨頭的鋒芒，為自己找到了得以立足的空間，也為后續(xù)發(fā)展贏得了時間和機會。
但也不可否認，這是一樁不太合算的生意。因為所有時效產(chǎn)品中，最難把控的實際上不是速度，而是穩(wěn)定性，將速度和穩(wěn)定性結(jié)合起來的限時達，需要在約定的時間內(nèi)準確送達，超時即全額退費。
路線選擇決定企業(yè)的未來，更關乎企業(yè)的生死。胡海建ALL IN 限時速運的決定，多少有些形單影孤，對跨越速運來講，是一次“豪賭”，更是一次冒險。但這，僅僅是其雄心的起點。
少有人知道的是，跨越速運創(chuàng)建的第二年，即2008年，華南、華東、華北三大機場操作中心就正式成立，搭建一張服務全國的“空網(wǎng)”謀劃由此發(fā)端并一發(fā)不可收拾。后來的事，大家都知道了。
憑借著“一諾定達”的高效和穩(wěn)定，跨越在市場上站穩(wěn)了腳跟，之后又相繼推出次日達、隔日達等時效產(chǎn)品，逐漸構(gòu)建了一套高效、完整的服務體系。在跨越速運的服務半徑內(nèi)，“當天達、次日達”等高時效產(chǎn)品的占比和達成率，均在同行中處于靠前甚至領先水平。
目前，跨越速運已經(jīng)積累了千萬+企業(yè)客戶，年服務企業(yè)超過110萬家。之所以能夠獲得越來越多的客戶的青睞，除了全直營的組網(wǎng)和運營模式，靠的是在服務和穩(wěn)定性方面的實力。
基于在航空領域的前瞻性戰(zhàn)略布局，跨越速運牢牢掌握“制空權(quán)”。截至目前，跨越速運擁有21架全貨機，東西南北四大航空樞紐實現(xiàn)全線貫通，構(gòu)建起“時效產(chǎn)品—全貨機運力—航空樞紐”的發(fā)展路徑，并與國航、南航、東航等國內(nèi)十余家主要航空公司達成了密切戰(zhàn)略合作伙伴關系，聚集華南、華東地區(qū)80%的優(yōu)質(zhì)腹艙資源，實現(xiàn)“有機場的地方就有跨越”。
客戶“用腳投票”的選擇，就是答案。如今，胡海建的遠見正在變成跨越速運的回報。
02三角防線，一步不退
在宏大敘事框架下，跨越速運的“逆襲”，很容易被人總結(jié)為“運氣”。
如果拋開市場、行業(yè)這樣的宏大切面，過去18年來，玩家眾多，巨頭下場，跨越速運數(shù)次踩中時代節(jié)拍，看似偶然，可將其置于時代流變的背景下看，更多的是在機遇到來之前構(gòu)筑了一道“結(jié)硬寨，打呆仗”的三角防線，并以“一步不退”的姿態(tài)，挑戰(zhàn)行業(yè)固有規(guī)則，重新定義未來。
第一道防線：技術(shù)筑墻
在殘酷的快遞物流江湖里，崇尚技術(shù)的企業(yè)有很多，但像跨越速運這樣，從始至終執(zhí)行如此徹底的企業(yè)頗為罕見。
胡海建是技術(shù)出身，對技術(shù)有著近乎嚴苛的要求，他有一個觀點，筆者非常認同。他說：真正能夠體現(xiàn)一家物流公司競爭力的，并不是擁有多少輛車和多少架飛機，而是技術(shù)賦能與業(yè)務場景的完美結(jié)合。
對于技術(shù)的持續(xù)不斷的投入，為跨越速運筑起了“護城河”，得以繞開競爭激烈的價格戰(zhàn)，不斷提升內(nèi)功。
比如，跨越速運的核心科技是智能中樞系統(tǒng)“鑄劍系統(tǒng)”。該系統(tǒng)融合動態(tài)路由算法與 AI 視覺識別，每秒處理百萬級數(shù)據(jù)流，實時優(yōu)化空陸聯(lián)運路徑，提升資源協(xié)同效率 35%；遇突發(fā)情況時，智能調(diào)度中心 15 分鐘內(nèi)可切換應急方案，保障全鏈路穩(wěn)定。
再比如，跨越速運依托“千人千面”客戶畫像系統(tǒng)，為3C電子、醫(yī)療器械等 21 個重點行業(yè)提供定制化物流解決方案。通過直連 87% 客戶的 ERP 系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單自動解析、倉儲智能預調(diào)，助力制造業(yè)客戶庫存周轉(zhuǎn)率提升40%。
第二道防線：分錢凝心
談錢，你可以說很俗，卻是最簡單、最真誠也是最直接的一個可以量化的指標。
前段時間，鮮少對外發(fā)聲的順豐總裁王衛(wèi)在一次專訪中，頗為罕見的表態(tài)向三家業(yè)內(nèi)同行“取經(jīng)”：向中通學到如何分利潤，向跨越學到銷售聯(lián)動，向極兔學到拓荒開疆，在這個時代，順豐要學到和一個時代的絕大多數(shù)人產(chǎn)生共鳴。能被行業(yè)標桿認可和學習，跨越速運的銷售聯(lián)動有何過人之處？
懂行的人興許張口就是一堆關鍵詞：個人與團隊的合作，產(chǎn)品與服務的協(xié)同，資源與信息的共享，技術(shù)與工具的加持等等……
在筆者看來，跨越速運的銷售之所以能夠聯(lián)動，歸根結(jié)底還是靠“敢分錢”來牽線。這一點有很多實打?qū)嵉淖C據(jù)支撐。以圈內(nèi)評價和認可度最高的銷售團隊為例，曾有人直言“提成不是一般的高”。此外，跨越速運每年發(fā)兩次獎金，且每次都以1.5的倍速增長。
談好錢再干活，這是商業(yè)世界最基本的原則之一。正是用成比例甚至是超預期的待遇和回報，才能在員工心里鑄就起牢不可破的歸屬感，大家才會更有積極性，客戶體驗才會更好，事業(yè)才會更有希望。
第三道防線：服務固基
對待客戶的方式?jīng)Q定了企業(yè)的發(fā)展高度。
一個典型的例證，胡海建會親自管理總裁信箱，第一時間了解客戶反饋，并親自管理并監(jiān)督落實情況，上下協(xié)同的閉環(huán)管理，這在物流行業(yè)中是非常少見的，也是難能可貴的。
以身作則才能上行下效?！耙钥蛻魹橹行摹辈皇枪夂昂翱谔柲敲春唵?，一如胡海建所言——“優(yōu)質(zhì)的服務才是回報率最高的投資，不讓客戶滿意就是失職，將給客戶的品質(zhì)服務落實在每一個運營細節(jié)中?！?/p> 在服務流程上，跨越速運開創(chuàng)了7*24小時專人服務的先河，確保每一位客戶都能享受到全天候、無間斷的專業(yè)服務。專人客服團隊緊密跟進客戶的多樣化需求，提供貼心、周到的“管家式服務”，由此可見“跨越式”服務的實力和穩(wěn)定性，市場認可度也不言而喻。 理解了這些，也就明白，為何千萬+企業(yè)客戶選擇跨越速運。更為重要的是，服務的穩(wěn)定和時效，不僅收獲了高端客戶的青睞，也贏得了大眾市場的認可。2024年跨越速運還榮膺胡潤百富頒發(fā)的“中國物流服務最佳表現(xiàn)獎”，再次“佐證”了跨越堅實的客戶基礎和良好的服務口碑。 03堅持不動搖，專注才能專業(yè) “同感”總是一言難盡。放眼整個快遞物流江湖，不管是局內(nèi)人，還是旁觀者，談及現(xiàn)狀和未來時，都面露難色。 在紅海競爭和同質(zhì)化嚴重的快遞物流江湖里，外界一直想要知道的答案是：為何跨越速運歷經(jīng)18年，成長勢頭依然不減，品牌號召力如日中天。 大家都知道，當下的中國快遞物流江湖之爭，不論戰(zhàn)略，還是戰(zhàn)術(shù)，實際上都是透明的，沒有什么秘密可言，企業(yè)之間也在互相學習借鑒中成長。 大家也很疑惑，跨越速運的“三角防線”雖然牢固，卻并非牢不可破，很明顯的一點，跨越能做到的，其他同行也不見得差到哪里去。但跨越速運的經(jīng)驗就擺在那里，學不了，也借不會。為何？ “專注到極致才是專業(yè)”，這9個字基本上可以算是“跨越模式”的總結(jié)。 一個不爭的事實卻是，跨越速運成立18年始終保持“不輕易跨界”的定力。在這一階段內(nèi)，有些友商經(jīng)不起誘惑盲目“跨界”，有些不甘寂寞一味“求大”，有些則躺在功勞簿上“啃老”，泥沙俱下，好不熱鬧…從大格局看，同行們的選擇都有各自的考量，只可惜，還沒來得及鼓掌，它就已經(jīng)謝幕了。 反觀跨越速運，面對充滿誘惑和挑戰(zhàn)的環(huán)境，當其他同行還在糾結(jié)是否需要“放價搶量”的時候，跨越速運卻拒絕“內(nèi)卷”，拒絕降低品質(zhì)犧牲客戶利益，反而將資源投向航空和服務品質(zhì)，將運輸時效推向新的高度。在其他同行都在絞盡腦汁分蛋糕時，跨越速運想的卻是如何將蛋糕上的奶油給客戶。 改變是一種能力，不變是一種堅守?？缭剿龠\18年來的實踐證明，一家企業(yè)的成長“密碼”，在于時代紅利，在于路線選擇，在于對客戶需求的深刻共情，對核心技術(shù)的執(zhí)著投入，對服務體驗的極致雕琢，更在于那份堅持自我、專注專業(yè)的非凡勇氣。 堅持就是勝利，專注才能專業(yè)。往往越是最樸素的道理，卻最難選擇和堅持。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。 關鍵詞：
