“國信1號”總長249.9米，排水量13萬噸，載重量10萬噸，設15個養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體近9萬立方米。該船首創(chuàng)“船載艙養(yǎng)”模式，開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭、黃條鰤等名優(yōu)養(yǎng)殖魚種養(yǎng)殖，單艙水體量比2個標準游泳池還大，設計年產(chǎn)高品質魚類3700噸。本次交付運營后，預計第一批高品質工船大黃魚將于今年秋季起捕上市。

10萬噸級養(yǎng)殖工船是我國深遠海養(yǎng)殖的“大國重器”，堪稱“漁業(yè)養(yǎng)殖航母”，可有效利用深遠海適宜海域進行長期游弋式養(yǎng)殖，躲避臺風、赤潮等自然災害，也被稱為“移動的海洋牧場”。

中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所首席科學家諶志新介紹，“國信1號”已經(jīng)形成30多項自主知識產(chǎn)權，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減震降噪、清污防腐、智能集控等六大關鍵技術。該船融合苗種繁育、工業(yè)化養(yǎng)殖、船舶裝備、人工智能、信息化技術等全產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新，從近岸傳統(tǒng)漁業(yè)養(yǎng)殖轉向深遠海大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，代表了海洋漁業(yè)最新的生產(chǎn)方式。

“國信1號”養(yǎng)殖艙內，水體聲學指標達到甚至超過靜音級科考船水平，全船2108個測點信息對15個養(yǎng)殖艙內水、氧、光、飼、魚進行集中控制與實時監(jiān)測，養(yǎng)殖密度是傳統(tǒng)網(wǎng)箱的4-6倍，養(yǎng)殖周期可縮短1/4以上，可有效減少近岸傳統(tǒng)養(yǎng)殖對生態(tài)環(huán)境的影響。

“國信1號”2020年12月在青島北海造船有限公司啟動建造，2022年1月出塢下水。2022年3月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部批準山東省開展“國信1號”養(yǎng)殖工船運營管理試點，4月30日至5月5日在黃海海域順利完成海試，48項(套)船舶和養(yǎng)殖裝備試驗結果均達到或優(yōu)于預定指標，參與試航的各方專家評價超出預期。

青島國信集團董事長王建輝表示，中國前幾次海洋養(yǎng)殖浪潮都發(fā)生在青島，青島國信集團將以“耕海牧漁、工船引領”的實干，打造又一個隆起的海洋養(yǎng)殖高地。

據(jù)了解，“國信1號”的姊妹船“國信2號”“國信3號”預計于2024年3月份交付使用，30萬噸超大型“國信4號”已啟動功能論證和總體設計，預計2023年底前啟動建造。未來5-10年，青島國信集團將在“國信1號”順利運營的基礎上，加快打造全球技術領先、規(guī)模最大的深遠海養(yǎng)殖船隊。

關鍵詞： 耕海牧漁 海洋養(yǎng)殖 船載艙養(yǎng) 大國重器