閱讀提要
【資料圖】
湖北隆中實驗室是我省組建的10家湖北實驗室之一，是襄陽建設(shè)區(qū)域性科技創(chuàng)新中心的核心支撐項目，也是推進(jìn)襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要科創(chuàng)平臺。
該實驗室由武漢理工大學(xué)牽頭組建，依托襄陽市人民政府建設(shè)，聯(lián)合10余家共建單位，以先進(jìn)車用材料為核心研究領(lǐng)域，重點圍繞新材料基礎(chǔ)研究、新能源汽車動力技術(shù)新材料、汽車及交通運載裝備節(jié)能新材料、前沿新材料與新功能研究等四個方向開展研發(fā)創(chuàng)新。
去年12月24日，湖北隆中實驗室在襄陽揭牌；今年7月5日，該實驗室在東津新區(qū)正式掛牌。
截至目前，該實驗室聯(lián)合武漢理工大學(xué)襄陽技術(shù)轉(zhuǎn)移中心，已收集企業(yè)技術(shù)需求600余項，達(dá)成科技合作意向110余項，與襄陽本地企業(yè)簽署并實施科技攻關(guān)項目54項，聯(lián)合申報各級科技項目25項。
一座“無中生有”的實驗室
武漢理工大學(xué)是隆中實驗室的牽頭單位，長期以來，和襄陽市政府及許多企業(yè)有著深厚的交往合作。
“因為這份姻緣，隆中實驗室的建設(shè)，有一定的前期基礎(chǔ)。但和一些兄弟實驗室比，隆中實驗室是在沒有場地、沒有人員、沒有儀器設(shè)備的情況下起步的，算得上是‘無中生有’。”襄陽市科技局局長金波說。
隆中實驗室坐落在武漢理工大學(xué)襄陽示范區(qū)校園內(nèi)，簇新而立。作為襄陽招校引院的大手筆，該示范區(qū)2020年9月開工，最高峰時單日3400人現(xiàn)場施工，如今已初步成形。
一個肩負(fù)重任的實驗室迫切需要施展拳腳的場所。示范區(qū)拿出3棟樓5萬平方米建筑面積用于隆中實驗室建設(shè)，實驗室與示范區(qū)聯(lián)合掛牌。除此，正在建設(shè)中的湖北文理學(xué)院新校區(qū)科技大樓也將為實驗室提供2萬平方米的實驗場地。
場地有了，設(shè)備儀器怎樣購置？
今年4月29日，實驗室在武漢組織召開儀器設(shè)備購置論證會。論證專家組成員圍繞購置設(shè)備的目的、所服務(wù)的研究領(lǐng)域、要產(chǎn)生的效益等細(xì)節(jié)，一一論證。
深入質(zhì)詢后，專家組建議：暫緩襄陽市高校、研究所和公司已購置并能共享的儀器設(shè)備。不久，多位院士到參建單位聽取意見，最終確定，隆中實驗室2022年共計采購設(shè)備51臺套，總預(yù)算1.18億元。
9月20日，在實驗室一樓，湖北日報全媒記者看到，“電弧增材制造”“預(yù)浸料鋪放系統(tǒng)”等標(biāo)簽有序貼在地面。11月，首批設(shè)備將安裝到位。
院士掛帥，聚焦車用新材料研究
中國工程院院士、武漢理工大學(xué)材料學(xué)科首席教授張聯(lián)盟擔(dān)任隆中實驗室主任，他提出：隆中實驗室一定要想法引進(jìn)人才、提升學(xué)術(shù)水平、突破“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)。
隆中實驗室在研發(fā)團隊和學(xué)術(shù)委員會架構(gòu)上，集結(jié)了張聯(lián)盟、姜德生、傅正義、嚴(yán)新平、南策文、程一兵等10位院士，吸納了武漢理工大學(xué)副校長王發(fā)洲、武漢理工大學(xué)首席教授麥立強等數(shù)十位相關(guān)學(xué)科的權(quán)威專家及骨干人員。
武漢理工大學(xué)襄陽示范區(qū)管委會常務(wù)副主任、黨委書記戴福祥介紹，雖然實驗室設(shè)備儀器還未到位，但各個方向的研發(fā)人員沒有“等米下鍋”，已經(jīng)利用武漢理工大學(xué)和各參建單位的實驗場所先期開展各項研究工作。
麥立強教授曾與合作者成功設(shè)計組裝出世界上第一個僅用單根納米線作為工作電極的固態(tài)電化學(xué)器件。作為隆中實驗室新能源汽車動力技術(shù)新材料方向的首席科學(xué)家，他和團隊成員一起，已在武漢的實驗場所開始高性能動力電池的研發(fā)。
武漢理工大學(xué)教授華林，曾以第一完成人獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎和國家科技進(jìn)步二等獎。作為隆中實驗室汽車及交通運載裝備節(jié)能新材料方向的首席科學(xué)家，他同團隊成員一道，正利用學(xué)校本部的實驗場地開展汽車輕量化新材料技術(shù)、極端環(huán)境下交通運載裝備保護新材料技術(shù)等方面的研究。
在示范區(qū)綜合管理大樓一樓，超算中心已經(jīng)開始“服役”。工作人員介紹，目前，該中心已為武漢理工大學(xué)相關(guān)研發(fā)工作提供超算服務(wù)，待隆中實驗室“四梁八柱”搭建完畢，各類新材料的研發(fā)將在這里獲得強大聚合計算能力的加持。
從實驗室到生產(chǎn)線的關(guān)鍵一躍
襄陽達(dá)安汽車檢測中心是國內(nèi)首批獲得國家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心。
“以前，我們的無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺車是從國外進(jìn)口，價格高，個性化需求響應(yīng)慢。”該中心智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)部件室主任蘇芮琦介紹，為推進(jìn)自主研發(fā)，中心與武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授、隆中實驗室新能源汽車動力技術(shù)新材料方向骨干成員盧熾華教授合作，引進(jìn)2名博士、57名碩士，攻堅關(guān)鍵核心技術(shù)。
達(dá)安團隊在襄陽提需求、說想法，校方團隊在武漢深耕產(chǎn)品理論、結(jié)構(gòu)設(shè)計、控制邏輯設(shè)計。兩支隊伍在漢襄兩地來回奔波100多輪次，終于在今年6月完成開發(fā)驗證，最新樣車達(dá)到開發(fā)目標(biāo)，進(jìn)入量產(chǎn)前優(yōu)化提升的最后一關(guān)。
襄陽汽車軸承股份有限公司始建于1968年，是“四五計劃”投資建設(shè)的國家重點項目。該公司技術(shù)中心主任郭平介紹，為破解復(fù)雜惡劣工況下長壽命、高可靠性汽車軸承的設(shè)計、制造、檢測技術(shù)問題，公司與武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點實驗室錢東升教授團隊合作，開展新能源汽車驅(qū)動電機高速精密軸承關(guān)鍵技術(shù)研究。
“軸承轉(zhuǎn)速，每分鐘20000轉(zhuǎn)是個大坎?！惫秸f，從設(shè)計原理到減振細(xì)節(jié)，從油量多少到理論計算等諸多環(huán)節(jié)，雙方人員反復(fù)鉆研打磨。今年1月，該公司首款高速球軸承研發(fā)成功并試產(chǎn)。按每套25元至35元計算，投產(chǎn)后，首批產(chǎn)品將能售出約300萬套，產(chǎn)值近1億元。
汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是襄陽的龍頭支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值已至兩千億級，該市擁有汽車及零部件企業(yè)500多家，生產(chǎn)各類零部件產(chǎn)品4000多種。
武漢理工大學(xué)材料科學(xué)與工程是國內(nèi)A+學(xué)科，該校在新材料基礎(chǔ)研究、汽車動力新材料及輕量化新材料等領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
依托隆中實驗室建設(shè)，襄陽正加強人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。
截至目前，隆中實驗室聯(lián)合武漢理工大學(xué)襄陽技術(shù)轉(zhuǎn)移中心，已成立研究生工作站42個、聯(lián)合創(chuàng)新中心7個，聯(lián)合研究中心6個；舉辦大型科技對接會11場，發(fā)布成果500余項。
襄陽市科技局推出科技創(chuàng)新“賽馬制”，連續(xù)三年從市本級科技專項經(jīng)費中累計拿出1000萬元，支持隆中實驗室主要參建單位聯(lián)合攻關(guān)，推動從實驗室到生產(chǎn)線的關(guān)鍵一躍，促“創(chuàng)新之花”結(jié)出“產(chǎn)業(yè)之果”。
來源：湖北日報 編輯：余俊逸
關(guān)鍵詞： 武漢理工大學(xué) 核心技術(shù)
