“進(jìn)入普及期以后，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的需求、新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的模式都會(huì)有所變化，發(fā)展新能源汽車面臨的問(wèn)題也會(huì)不同，因此保障新能源汽車順利發(fā)展所需要的政策環(huán)境也要進(jìn)行調(diào)整。我們?cè)诒３职l(fā)展勢(shì)頭的同時(shí)，應(yīng)該率先關(guān)注普及期存在的問(wèn)題。”
猶記得，今年年初，針對(duì)新能源汽車新一年的市場(chǎng)表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士及行業(yè)機(jī)構(gòu)給出了樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，不過(guò)，目標(biāo)也只是定在了180萬(wàn)輛左右。然而幾個(gè)月過(guò)去，新能源汽車市場(chǎng)的超預(yù)期表現(xiàn)，讓不少行業(yè)人士對(duì)其今年的表現(xiàn)又有了新的看法，一些業(yè)內(nèi)人士直接將銷量目標(biāo)拉高到了200萬(wàn)輛以上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)甚至預(yù)判，今年新能源汽車銷量會(huì)達(dá)到250萬(wàn)輛。那么，新能源汽車今年銷量真的能沖破200萬(wàn)輛大關(guān)嗎?今年前幾個(gè)月行業(yè)保持高增長(zhǎng)的因素是否具有持續(xù)性?如何理性看待當(dāng)前快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭?
“全年銷量超200萬(wàn)輛問(wèn)題不大”
在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，今年新能源汽車的產(chǎn)銷量或?qū)⑦_(dá)到250萬(wàn)輛規(guī)模，其中乘用車的產(chǎn)銷量將達(dá)到220萬(wàn)輛。這一預(yù)測(cè)較他年初的判斷有很大的提升。在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)的進(jìn)一步打開(kāi)是他做出如此樂(lè)觀預(yù)測(cè)的依據(jù)。“在豪華車市場(chǎng)，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力銷量正在穩(wěn)步提升;在微型車市場(chǎng)，越來(lái)越多新產(chǎn)品的進(jìn)入，進(jìn)一步打開(kāi)了二三四線城市市場(chǎng)，提升了行業(yè)總體銷量。”崔東樹(shù)甚至判斷，微型電動(dòng)汽車銷量占比或?qū)⒊^(guò)40%，全年銷量超過(guò)80萬(wàn)輛。
持同樣樂(lè)觀態(tài)度的還有全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車專委會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇。在李金勇看來(lái)，200萬(wàn)輛是一個(gè)保底數(shù)，實(shí)際銷量肯定會(huì)超過(guò)這個(gè)數(shù)。而他去年年底的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)就是200萬(wàn)輛，今年前幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)讓他對(duì)完成這一數(shù)據(jù)目標(biāo)更具信心。李金勇非?？春梦⑿蛙囀袌?chǎng)，他預(yù)測(cè)A00和A0級(jí)新能源汽車的銷量或?qū)⒊^(guò)70萬(wàn)輛。
其他機(jī)構(gòu)雖然沒(méi)有上述兩位專家這么樂(lè)觀的判斷，但普遍認(rèn)為今年新能源汽車銷量超過(guò)200萬(wàn)輛問(wèn)題不大。在剛剛舉行的夏季媒體座談會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)副總工程師許海東也給出了中汽協(xié)關(guān)于今年新能源汽車市場(chǎng)總體銷量的最新預(yù)測(cè)——200萬(wàn)輛。不過(guò)，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，還需進(jìn)一步觀察新能源汽車市場(chǎng)，中汽協(xié)會(huì)在半年數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上再對(duì)今年新能源汽車的總體發(fā)展做出新判斷。
“我今年沒(méi)有做具體的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，但新能源汽車今年總體向上走的發(fā)展趨勢(shì)是肯定的。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，行業(yè)不應(yīng)該過(guò)于看重銷量目標(biāo)，更應(yīng)圍繞用戶痛點(diǎn)做些實(shí)實(shí)在在的工作。
行業(yè)高增長(zhǎng)的原因何在?
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛。由此判斷，全年產(chǎn)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)已無(wú)懸念。崔東樹(shù)判斷，二三季度可能會(huì)出現(xiàn)回落，但總體看，四季度出現(xiàn)高增長(zhǎng)的概率很大。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，4月，合資品牌新能源汽車產(chǎn)品的滲透率只有1.5%，而豪華車品牌和自主品牌的這一數(shù)據(jù)分別是7.5%和22%，“合資新能源汽車滲透率如此之低，說(shuō)明它們?cè)谶@一領(lǐng)域尚未發(fā)力，而‘雙積分’要求下它們必然會(huì)提升新能源汽車的產(chǎn)銷量。”他判斷，合資新能源汽車會(huì)在今年下半年正式爆發(fā)，而一旦合資品牌發(fā)力，行業(yè)總體銷量便會(huì)加速提升。崔東樹(shù)還指出，北京在5月底釋放出的6萬(wàn)個(gè)純電動(dòng)小客車指標(biāo)，對(duì)未來(lái)幾個(gè)月新能源汽車銷量的提升也將產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用。
李金勇甚至預(yù)測(cè)，今年年底新能源汽車積分的交易價(jià)格有可能會(huì)攀升至5000元/分，在“雙積分”推動(dòng)下，下半年新能源汽車或?qū)⒂瓉?lái)更快的產(chǎn)銷量增速。
對(duì)于新能源汽車當(dāng)前穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，崔東樹(shù)認(rèn)為，目前新能源汽車良性的市場(chǎng)化發(fā)展是最大的加持。“企業(yè)之間沒(méi)有互相擠壓，大家在產(chǎn)品上全面發(fā)力。大中小城市接受度都在提升，市場(chǎng)表現(xiàn)效果明顯。”他說(shuō)。除了市場(chǎng)的良性發(fā)展，李金勇認(rèn)為，以五菱宏光MINIEV和長(zhǎng)城歐拉為代表的A00級(jí)車型擁有龐大的客戶群體，市場(chǎng)剛需旺盛，它們將是推動(dòng)新能源汽車完成200萬(wàn)輛銷量的重要因素。“微型車全年80萬(wàn)輛的銷量，平均到每個(gè)月約為7萬(wàn)多輛。”崔東樹(shù)說(shuō)，除了五菱宏光MINIEV，奇瑞EQ、長(zhǎng)安奔奔等更多車型也將加入這一戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)一步拉動(dòng)該細(xì)分市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。
李金勇同樣看好以特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的造車新勢(shì)力的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，5月，理想汽車交付量達(dá)到4323輛，同比增長(zhǎng)101.3%;蔚來(lái)交付新車6711輛，同比增長(zhǎng)95.3%;小鵬交付新車5686輛，同比增長(zhǎng)483%;零跑汽車共交付3195輛新車，同比增長(zhǎng)1226%;哪吒汽車的新車交付量達(dá)到4508輛，同比增長(zhǎng)551%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然蔚來(lái)和小鵬5月的交付量都較4月有所降低，但從總體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，各企業(yè)的銷量都處于上升期，而季節(jié)性環(huán)比的起伏對(duì)全年向上發(fā)展的走勢(shì)影響并不大。崔東樹(shù)特別指出，隨著國(guó)際市場(chǎng)上新能源汽車的不斷發(fā)展和銷量的不斷提升，中國(guó)新能源汽車出口也會(huì)迎來(lái)更多的機(jī)遇。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉中國(guó)出口量高達(dá)14174輛，其他中國(guó)新能源汽車企業(yè)也在加大海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，預(yù)期會(huì)有一部分銷量貢獻(xiàn)。
提前預(yù)判市場(chǎng)普及期存在的難題
總體來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)普及期，無(wú)論是高端市場(chǎng)還是低端市場(chǎng)，無(wú)論是新勢(shì)力企業(yè)還是傳統(tǒng)車企都在全面發(fā)力，行業(yè)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)是肯定的，但在這個(gè)過(guò)程中，我們必須解決好一些用戶痛點(diǎn)問(wèn)題。”正如王青所言，雖然當(dāng)前新能源汽車呈現(xiàn)出向上發(fā)展態(tài)勢(shì)，但一些痛點(diǎn)問(wèn)題也需要引起各方的足夠重視，如產(chǎn)品大規(guī)模普及之后必然會(huì)面臨用戶維權(quán)、保險(xiǎn)、二手車殘值、充電等各種問(wèn)題，這些還需未雨綢繆，提前做好準(zhǔn)備。他認(rèn)為，新能源汽車的可持續(xù)健康發(fā)展需要企業(yè)、消費(fèi)者和管理部門(mén)三方合力。
首先，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知需要足夠理性。“處于向上發(fā)展期的新能源汽車，還不是特別成熟，必然有一些問(wèn)題無(wú)法避免，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品瑕疵的認(rèn)知是否和當(dāng)前產(chǎn)品呈現(xiàn)出來(lái)的相匹配，接受度和容忍度又有多高，是私人消費(fèi)能否持續(xù)推進(jìn)的重點(diǎn)。”王青認(rèn)為，用戶對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)還需要更理性。其次，企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，面對(duì)消費(fèi)者反饋的問(wèn)題也需要有更理性的認(rèn)知。不要抱著消費(fèi)者找茬、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抹黑的態(tài)度看待消費(fèi)者維權(quán)，而是要站在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度，積極處理消費(fèi)投訴，看用戶反饋的哪些問(wèn)題可以更好地幫助企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品、提升服務(wù)，讓企業(yè)走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。最后，新能源汽車的健康發(fā)展也離不開(kāi)管理部門(mén)的引導(dǎo)。“政府在維持健康的消費(fèi)秩序、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、引導(dǎo)產(chǎn)品和商業(yè)的創(chuàng)新方面要有更積極的作為。”王青強(qiáng)調(diào)，以充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為例，需要政府引領(lǐng)，引導(dǎo)市場(chǎng)創(chuàng)造更好的充電環(huán)境，提升充電便利性。“不僅要在新建小區(qū)建充電樁，也要逐步解決老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難的問(wèn)題，而且要考慮怎么引導(dǎo)資本市場(chǎng)進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，為新能源汽車創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。”王青如是說(shuō)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)也強(qiáng)調(diào)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入普及期，這是一件大好事。但是，進(jìn)入普及期以后，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的需求、新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的模式都會(huì)有所變化，發(fā)展新能源汽車面臨的問(wèn)題也會(huì)不同，因而保障新能源汽車順利發(fā)展所需要的政策環(huán)境也應(yīng)有所調(diào)整，需要政策環(huán)境有利于新能源汽車普及，有利于新能源汽車產(chǎn)品廣泛應(yīng)用。“中國(guó)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋，我們?cè)诒３职l(fā)展勢(shì)頭的同時(shí)，應(yīng)該率先關(guān)注普及期存在的問(wèn)題。”董揚(yáng)說(shuō)。(記者 王金玉)
