起亞第四代嘉華入華 高端MPV市場唯有選它
如果讓你說出一款起亞品牌的車型，可能不少人第一時間脫口而出的是掀起運動轎跑風潮的起亞K5，它可以說是起亞在國內(nèi)最廣為人知的車型，其實對于全球消費者來說，起亞嘉華或許是很多人的第一答案。作為一款1998年才誕生的MPV，嘉華卻取得了相當驚人的成績，全球銷量突破200萬輛，尤其是在更加挑剔的美國市場，全新第四代嘉華在美上市后，連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量翻番，成為美國銷量增速最快的MPV車型，迅速贏得了消費者的認可。而在起亞宣布全新第四代嘉華將引入國產(chǎn)后，不少消費者充滿了期待，據(jù)悉，新車將于8月份正式上市。那么，基于第三代i-GMP平臺打造的它，能否掀起高端MPV市場的波瀾?又能否成為消費者的第一選擇呢?
MPV銷量悄然陡增，嘉華入華恰如甘露
在不少消費者眼中，MPV車型只有三種屬性，其一是低端工具車，比如五菱宏光;其二是中端家用車，比如傳祺M6，其三是高端商務車，比如別克GL8。同時，也正是因為消費者認知更加固化，車企也并未投入太多精力研發(fā)，MPV車型數(shù)量遠不及轎車、SUV，所以整個MPV市場競爭并不算激烈，月銷5000輛的成績就足以進入MPV銷量排行榜前五的位置。
不過，隨著時間發(fā)展和隨著消費升級的需求變化，用戶認知開始改變，尤其是年輕一代成為市場消費主力，他們開始追求更趨理性的消費升級，他們更懂得自身的訴求，以及7座車6年免檢政策的推波助瀾，MPV市場發(fā)展形勢一片大好。
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份MPV的銷量為9.5萬輛，同環(huán)比增幅分別為12.0%和3.8%，超越轎車與SUV，成為5月最有活力的品類;1-5月，MPV的總銷量為47.3萬輛，同比增長37.2%。而從銷量結構來看，中低端車型表現(xiàn)平平，而別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽/艾力紳等20萬級以上的產(chǎn)品表現(xiàn)依舊強勢，這對于定位高端、即將國產(chǎn)上市的起亞嘉華來說，無疑是一大好消息，它的入局時機恰到好處。
第三代i-GMP平臺打造，全新嘉華秒殺友商
雖然起亞第四代嘉華入局時機剛剛好，可謂擁有“天時”，但俗話說“打鐵還得自身硬”，擁有再好的“天時”，如果自己把握不住機會，那也只有失敗，就好比籃球比賽對方傳球失誤，你搶斷后運球到前場面對空籃，卻上籃不進，迎接你的將是全場觀眾的噓聲。那起亞第四代嘉華自身夠硬嗎?答案是肯定的。全新第四代嘉華采用起亞全球化第三代i-GMP平臺打造，在外觀顏值、內(nèi)飾設計、智能安全、油耗控制，以及舒享空間等方面有了巨大提升。
不同于國內(nèi)其他同級MPV車型，第四代嘉華“出生于韓國，盛行于美國”，所以其造型參考了SUV和GUV的設計風格，大尺寸家族式進氣格柵、參數(shù)化設計的點陣式內(nèi)部紋理，犀利的LED大燈組、懸浮式車頂、C柱鍍鉻裝飾以及筆直利落的車身線條，嘉華的外觀硬朗大氣、動感時尚、調(diào)性活潑，商用接待不別扭，家用出游也搭調(diào)。
而在車內(nèi)部分，嘉華更是拉開了與合資品牌同級對手的差距，橫向貫穿式中控臺設計、雙12.3英寸一體式聯(lián)屏、旋鈕式換擋機構等，科技感、現(xiàn)代感更濃，而更傳統(tǒng)的中央通道底部設計多了家用轎車的溫馨感，少了商務氛圍。此外，嘉華還將搭載便捷智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及近20項ADAS尖端駕駛輔助功能，實現(xiàn)L2+級智能駕駛，可以說是同級最高水平的人性化智慧配置。
不僅如此，嘉華還十分注重用戶的實際駕乘感受，比如應用多模式自由調(diào)節(jié)的座椅布局、智能電動滑門、智能電動后備箱(包括自動關閉功能)、后排豪華休閑座椅(7座專用)、后排乘客專用擴展型中控臺、后座空間輔助空調(diào)過濾器、后座睡眠模式等同級領先的貼心便利功能，打造同級極具有競爭力的舒適優(yōu)質駕乘感受，堪稱“陸地頭等艙”。而起亞最新的Smartstream動力總成，也將為嘉華帶來澎湃有力同時又高效安靜的動力體驗，詮釋高品質旗艦MPV的硬核實力。
前有老虎后有群狼，嘉華突圍靠的是全球口碑
總的來看，MPV市場競爭激烈程度不如轎車、SUV，并且在25萬級以上的高端MPV市場卻呈現(xiàn)“一超多強”的銷量格局，前有別克GL8如森林之王老虎般高高在上，后有本田奧德賽/艾力紳、廣汽傳祺M8、上汽榮威iMAX8等群狼野心勃勃。此外，在北美市場的老對手豐田塞納也將進入國內(nèi)市場分一杯羹，而先行一步的嘉華，想要在市場競爭中突圍而出，難度肯定有，但是大放異彩的可能性更大。
首先，從整體定位來講，起亞嘉華是真正意義上的全球車型，起點就很高，從1998年問世以來，歷經(jīng)23載四代車型，順利出口英、美、澳等市場，幫助起亞在國際上迅速站穩(wěn)了腳跟。而第四代嘉華在韓國本土上市時便以“現(xiàn)象級”的23006張預售訂單，打破了預售紀錄，并在美國連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量翻番，成為美國銷量增速最快的MPV車型。迄今為止，起亞嘉華全球累計銷量已突破200萬輛。
其次，起亞嘉華的自身產(chǎn)品力足夠出色，曾收獲韓國年度車型、美國沃德十佳內(nèi)飾、美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的“Top Safety Pick”車型評價，以及J.D.Power商品性滿意度調(diào)查的MPV winner獎等眾多榮譽，而別克GL8原型車及姊妹車型卻因為安全性能不達標等原因早已在美國停產(chǎn)，它其實是一輛特供車。此外，第四代嘉華在車身尺寸上也優(yōu)于別克GL8，并且第三排可以完全收納在地板下面，非常方便搬運大件，空間利用率更高，而GL8做不到這點，不管是硬實力還是空間實用性，起亞嘉華都勝過別克GL8。
其三，隨著消費升級后的需求變化，年輕家庭需要的高端MPV不是“工具車”，而是需要能展現(xiàn)未來科技感，能和家庭產(chǎn)生情感共鳴的伙伴。比如，在設計上兼顧功能和美學的平衡，在保持內(nèi)部空間、載人舒適性、靈活布局等功能性的基礎上，更多融合SUV、休旅車等產(chǎn)品的特征，呈現(xiàn)跨界風格，而從現(xiàn)階段來看，起亞嘉華是當前MPV市場在這一點上做的最平衡的。
汽車渝評
今年年初，起亞集團主動變革，發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，意在重塑品牌新勢能，重回中國車市主流賽道，而全新第四代嘉華就是其在國內(nèi)市場品牌高端化的“先鋒”。從產(chǎn)品力、車型定位來看，嘉華的實力足以讓高端MPV市場再起波瀾，足夠成為不少消費者心中的第一選擇，相信上市后它也將收獲不錯的銷量。而它最終能否取GL8而代之，一切交給時間來印證。(記者 趙廣)
