本報(bào)記者 張穎 見習(xí)記者 任世碧

近段時(shí)間，新能源汽車廢舊電池的回收處理問(wèn)題受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池退役量也在逐年增加，目前我國(guó)首批新能源汽車動(dòng)力電池已經(jīng)逐步進(jìn)入“退役期”。

12月2日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，截至2020年，我國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的新能源汽車動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸，而在未來(lái)五年，累計(jì)退役的動(dòng)力電池總重將會(huì)超過(guò)80萬(wàn)噸。隨著退役動(dòng)力電池規(guī)模不斷變大，相關(guān)回收企業(yè)的注冊(cè)量也由2019年的730家增長(zhǎng)至2020年的2579家。由此可見，動(dòng)力電池的回收產(chǎn)業(yè)空間廣闊。

對(duì)此，接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的冬拓投資基金經(jīng)理王春秀表示，“鋰電池中含有大量的金屬化合物和磷化物，對(duì)土壤和環(huán)境的危害較大，無(wú)論是從環(huán)保的角度還是從資源供應(yīng)安全的角度看，鋰電池回收勢(shì)在必行。磷酸鐵鋰和三元電池的使用壽命都在6年左右，目前我國(guó)首批新能源汽車動(dòng)力電池已處于老齡狀態(tài)。隨著近幾年新能源車滲透率持續(xù)上升，我們預(yù)計(jì)每年都會(huì)有大批的動(dòng)力電池退役，電池回收行業(yè)正處在爆發(fā)式增長(zhǎng)的前夜。由于以碳酸鋰、鎳、鈷為代表的能源金屬價(jià)格處于歷史高位，動(dòng)力電池回收行業(yè)當(dāng)前盈利能力非常突出。電池回收企業(yè)可以充分享受量利齊升帶來(lái)的高業(yè)績(jī)彈性，看好行業(yè)的長(zhǎng)期投資價(jià)值?！?/p>

政策支持動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯次利用和回收管理體系，對(duì)動(dòng)力電池回收利用體系及制度建設(shè)提出明確要求。2021年7月初，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知，該規(guī)劃對(duì)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系、梯次利用作出重要指導(dǎo)；8月份，工信部等五部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《廢鋰離子動(dòng)力蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范指導(dǎo)廢鋰離子動(dòng)力蓄電池處理過(guò)程。

華寶證券表示，動(dòng)力電池即將迎來(lái)“退役潮”，隨著相關(guān)政策完善，材料回收和梯次利用市場(chǎng)空間廣闊，我們預(yù)測(cè)2025年/2030年的三元電池材料中鋰/鈷/鎳/錳的回收量達(dá)到0.61萬(wàn)噸/2.92萬(wàn)噸/0.85萬(wàn)噸/1.03萬(wàn)噸和2.33萬(wàn)噸/12.02萬(wàn)噸/2.73萬(wàn)噸/3.02萬(wàn)噸，磷酸鐵鋰電池中鋰的回收量達(dá)到0.30萬(wàn)噸/0.70萬(wàn)噸，2030年電池材料回收市場(chǎng)空間將超1000億元，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)快速發(fā)展。

可以看到，動(dòng)力電池回收板塊上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼。同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在32家動(dòng)力電池回收板塊上市公司中，26家公司今年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，占比逾八成。其中，21家公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比翻番。

“根據(jù)國(guó)際環(huán)保組織報(bào)告測(cè)算，2020年—2030年全球累計(jì)動(dòng)力電池退役量達(dá)到1.3TWH，約1000萬(wàn)噸左右，未來(lái)動(dòng)力電池后市場(chǎng)有著較大的爆發(fā)潛力?！敝褂谥辽仆顿Y基金經(jīng)理何理告訴記者。何理認(rèn)為，“動(dòng)力電池達(dá)到規(guī)定的退役條件后，可以梯次利用，三元電池可以有效回收其中的鎳、鈷、鋰等元素，碳酸鋰的高效回收技術(shù)也在探索中。從投資的角度來(lái)看，因?yàn)檎哌€不完善，回收市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性還不高，目前回收主體主要還是為了保持電池原材料的供應(yīng)。未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，動(dòng)力電池回收有望單獨(dú)貢獻(xiàn)盈利?！?/p>

近期北向資金也開始涌入部分動(dòng)力電池回收概念股進(jìn)行布局。統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，有25只動(dòng)力電池回收概念股獲北向資金持倉(cāng)，有13只概念股備受北向資金青睞，格林美、天賜材料、駱駝股份、長(zhǎng)城汽車等4只概念股月內(nèi)北向資金增持?jǐn)?shù)量均超500萬(wàn)股，后市表現(xiàn)值得關(guān)注。

表：月內(nèi)獲北向資金增持的動(dòng)力電池回收概念股

制表：任世碧