正如SUV市場(chǎng)無論再怎么火熱都無法撼動(dòng)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)那樣，純電的緊湊型轎車市場(chǎng)也是兵家必爭(zhēng)之地，純電車型發(fā)展的時(shí)間不算長(zhǎng)，但在這個(gè)級(jí)別的車型已經(jīng)多到讓人眼花繚亂。雷諾江鈴羿作為后來者，也在這這塊細(xì)分市場(chǎng)有所作為，那么它的實(shí)力到底如何，是否有能讓人眼前一亮的點(diǎn)？

雖然此次試駕活動(dòng)是雷諾江鈴羿的首次試駕，但這款車型早在2021年9月26日時(shí)就已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為13.98萬-19.58萬元?；谶@樣的售價(jià)，雷諾江鈴羿（以下簡(jiǎn)稱羿）的表現(xiàn)能讓人感到物有所值嗎？

對(duì)于這點(diǎn)我們不妨從羿的動(dòng)態(tài)行駛部分看起，羿目前提供了兩種動(dòng)力版本，兩種動(dòng)力版本也分別對(duì)應(yīng)著不同的續(xù)航里程。其中500公里的續(xù)航里程版本車型對(duì)應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)為單電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩235N·m。另外的450公里版本車型則搭載了雙電機(jī)，最大功率可達(dá)170kW，最大扭矩395N·m，二者的差距還是比較巨大的。

暢快的動(dòng)力響應(yīng)是幾乎所有純電車型都具備的特質(zhì)，但轉(zhuǎn)向的風(fēng)格卻各家都不相同，就像我們今天試駕的這臺(tái)羿，在低速時(shí)保留了足夠的愜意輕快，但在高速時(shí)整體的轉(zhuǎn)向力度卻有些過于沉重，甚至有些跟駕駛員較勁，尤其是在高速巡航的路況下。

我們今天試駕這臺(tái)500公里的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車型，其實(shí)并不能代表雷諾江鈴羿的全部實(shí)力。這臺(tái)車型的主要亮點(diǎn)都集中在雙電機(jī)版本車型中，雖然今天沒有試駕到，但5.8秒的百公里加速，以及更全面的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還是讓人相當(dāng)眼饞的，也是羿的全部競(jìng)爭(zhēng)力。