漲價(jià)影響暫不明顯：3月新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)25%
導(dǎo)讀：新能源汽車銷量走高，而燃油車市場(chǎng)受疫情、油價(jià)高企等因素影響低迷，此消彼長(zhǎng)之下，我國(guó)新能源汽車的滲透率大幅提升。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)快速增勢(shì)。
4月11日，乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%；新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%。
1-3月，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)119.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.4%；新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。
乘聯(lián)會(huì)表示，新能源車市場(chǎng)方面，受到漲價(jià)的影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足?？傮w來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷的特大城市，但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購(gòu)車消費(fèi)沒(méi)有明顯影響，對(duì)新能源車銷售有促進(jìn)作用。
“目前環(huán)境下自主駕車出行成為首選，但受高油價(jià)影響，更多人將選擇購(gòu)買新能源車，因此4月的新能源車市場(chǎng)依舊保持較強(qiáng)增長(zhǎng)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。
自主品牌新能源車滲透率超40%
新能源汽車銷量走高，而燃油車市場(chǎng)受疫情、油價(jià)高企等因素影響低迷，此消彼長(zhǎng)之下，我國(guó)新能源汽車的滲透率大幅提升。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月新能源車廠商批發(fā)滲透率25.1%，較去年同期11.1%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò)，需要指出的是，具體到不同系別車型，新能源汽車的滲透率存在巨大的差異。
3月，自主品牌新能源車滲透率41%，豪華車中的新能源車滲透率34%。但是，主流合資品牌新能源車滲透率只有3%。
多數(shù)車企的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)上揚(yáng)。今年3月，更有13家企業(yè)的廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛，其中，比亞迪104338輛、特斯拉中國(guó)65814輛、上汽通用五菱51157輛分列前三。
另外10家月銷量突破萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)均是中國(guó)自主車企，其中既包括奇瑞、廣汽埃安、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企，也包括小鵬、哪吒、理想、零跑等新勢(shì)力。
整體來(lái)看，自主新能源汽車表現(xiàn)出了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，處于行業(yè)領(lǐng)先位置。
主流合資品牌中,南北大眾的新能源車批發(fā)12709輛，大眾品牌占據(jù)了主流合資新能源汽車63%的份額。
大眾汽車是在全球范圍內(nèi)擁抱電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為積極的車企之一。中國(guó)作為其最大的市場(chǎng)，大眾去年在國(guó)內(nèi)引進(jìn)了5款I(lǐng)D.家族車型，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，但仍處于推廣階段。在電動(dòng)車市場(chǎng)，大眾尚未形成其燃油時(shí)代對(duì)于中國(guó)自主汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
價(jià)格上漲影響暫不明顯
“2022年電動(dòng)車價(jià)格上漲相對(duì)理性，新能源車市場(chǎng)熱度不減?！背寺?lián)會(huì)表示。
今年1月，國(guó)家新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按計(jì)劃退坡，大部分企業(yè)力爭(zhēng)通過(guò)自身的內(nèi)部平衡操作和前期的一些成本降低來(lái)化解補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響，希望通過(guò)讓利使新能源車銷售良好的勢(shì)頭得以延續(xù)，因此春節(jié)前企業(yè)漲價(jià)的行為較少。但部分企業(yè)退坡對(duì)毛利影響較大，因此采取了調(diào)高車價(jià)來(lái)彌補(bǔ)補(bǔ)貼降低的影響。不過(guò)，由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后的車企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。3月以來(lái)，多家車企對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的3月，共有超過(guò)20家國(guó)內(nèi)新能源車企宣布漲價(jià)，漲幅最高的超過(guò)3萬(wàn)元。目前，由于補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的兩輪新能源汽車價(jià)格上漲，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的影響暫時(shí)不明顯。
乘聯(lián)會(huì)分析稱有以下四點(diǎn)原因。
首先，新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。其次，新能源插混對(duì)燃油車市場(chǎng)的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大。油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯提升。第三，新能源車消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。此外，新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面。車企對(duì)疑似黃牛炒訂單現(xiàn)象也采取措施規(guī)范秩序。
但需要注意的是，漲價(jià)潮仍在持續(xù)。
4月初，極狐汽車、極氪汽車、非凡汽車、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安新能源、蔚來(lái)等車企宣布漲價(jià)。其中，廣汽埃安、奇瑞新能源等已經(jīng)是年內(nèi)的第二次漲價(jià)。
4月初，廣汽埃安針對(duì)旗下在售車型進(jìn)行第二次價(jià)格調(diào)整，車型價(jià)格調(diào)整于4月8日起生效，新車整體漲幅在6000-10000元不等。廣汽埃安在今年3月份針對(duì)部分車型漲價(jià)5000元，不過(guò)，此前已經(jīng)支付定金用戶不受此次價(jià)格調(diào)整影響。
4月6日，奇瑞新能源表示，部分在售車型的成本持續(xù)增高，將對(duì)部分車型實(shí)施漲價(jià)，幅度在2900元-5000元之間，此次價(jià)格調(diào)整于4月7日零時(shí)起生效。而就在不久前的3月16日，奇瑞新能源已針對(duì)小螞蟻相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)幅度為3000-6000元。
大部分造車新勢(shì)力已經(jīng)在3月份作出價(jià)格調(diào)整。到了4月，造車新勢(shì)力中最“土豪”的蔚來(lái)也扛不住了。
4月10日，蔚來(lái)發(fā)布關(guān)于產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明，宣布自2022年5月10日起，將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
具體調(diào)整方案如下：車價(jià)方面，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)￥10000元，但新款車型ET7和ET5的起售價(jià)格不變；BaaS電池租用價(jià)格方面，長(zhǎng)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)由1480元/月調(diào)整為1680元/月，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費(fèi)不變，仍為980元/月，已購(gòu)車用戶不受該調(diào)整影響；電池包升級(jí)方面，按年升級(jí)至長(zhǎng)續(xù)航電池包的價(jià)格調(diào)整為9800元/年；按月靈活升級(jí)價(jià)格不變，仍為880元。
需要注意的是，此次價(jià)格調(diào)整是從今年5月10日開始，5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶，購(gòu)車及電池租用價(jià)格均不受此次調(diào)整影響。也就是說(shuō)，蔚來(lái)現(xiàn)有的價(jià)格體系還能再維持一個(gè)月。
蔚來(lái)CEO李斌4月10日在蔚來(lái)APP上表示，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢(shì)，本來(lái)想扛一扛，但現(xiàn)在由于疫情的原因更是扛不住了。”
領(lǐng)克汽車也將在一段過(guò)渡期后調(diào)整新能源車型的售價(jià)。4月8日，領(lǐng)克汽車發(fā)布了關(guān)于新能源產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明。領(lǐng)克汽車將對(duì)旗下全系新能源產(chǎn)品(PHEV)官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，幅度為2000元-4000元，不過(guò)，價(jià)格調(diào)整將從5月1日開始。
二季度新能源車市面臨多重挑戰(zhàn)
過(guò)去一年多以來(lái)，新能源汽車保持高速增長(zhǎng)。盡管目前新能源車增速仍處于高位，但后續(xù)增速有可能放緩。
受疫情影響，部分新能源企業(yè)也因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，暫停整車生產(chǎn)，二季度部分新能源車企，面臨交付壓力。
4月9日，蔚來(lái)宣布暫停整車生產(chǎn)。蔚來(lái)稱，自3月份以來(lái)，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。
受此影響，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付?！斑€請(qǐng)大家諒解。公司會(huì)與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭(zhēng)取早日恢復(fù)生產(chǎn)，盡快將車輛交付給大家?！蔽祦?lái)方面表示。
在消費(fèi)端，由于滬深穗等新能源汽車銷售主要城市近期持續(xù)受到影響，可能會(huì)在后續(xù)影響到部分消費(fèi)者的新能源汽車購(gòu)車計(jì)劃，進(jìn)而影響到市場(chǎng)規(guī)模。
多位不同造車新勢(shì)力的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，由于上海是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車銷售市場(chǎng)，4月份企業(yè)的整體交付量可能會(huì)因此受到一些影響。
但與此同時(shí)，車企仍然通過(guò)線上營(yíng)銷傳播集客等形勢(shì)，吸引消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買熱情。
需要指出的是，汽車消費(fèi)情緒整體下滑的情況下，由于油價(jià)高企，不少消費(fèi)者優(yōu)先選擇混合動(dòng)力、插混或純電車型。新能源汽車的市場(chǎng)增速會(huì)優(yōu)于車市的整體水平。
“新能源市場(chǎng)目前的情況比燃油車稍微好點(diǎn)。但因?yàn)橐咔椋履茉窜嚨脑鲩L(zhǎng)會(huì)變慢，但是新能源車的銷售比例肯定會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)?！?月11日，有經(jīng)銷商接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
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