近期，中國汽車產(chǎn)業(yè)交出“半年報”，最引人矚目的是上半年中國的新能源汽車市占率達21.6%，提前“交卷”，完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標。專家認為，隨著新能源車比例的不斷上升，新能源車險面臨著巨大的市場，兩者相輔相成。目前，險企產(chǎn)品定價愈發(fā)清晰，未來將繼續(xù)優(yōu)化保費計算模型。

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從概念上說，新能源汽車保險條款可以為消費者提供全面有效的風險保障，承保車輛“三電系統(tǒng)”的事故損失以及車輛起火爆炸等意外風險。分散新技術(shù)應用過程中的意外風險，是對傳統(tǒng)車險業(yè)務的拓展與延伸。

在對外經(jīng)貿(mào)大學保險學院教授王國軍看來，自啟動以來新能源車險運行比較平穩(wěn)，市場對新能源車險的接納度較高，新能源車險展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景，也為車險的進一步深化改革提供了思路。

對于保險公司來說，新能源車險已成為車險改革的重要抓手之一。一方面為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展保駕護航，另一方面有助于財險公司在市場潛力巨大的新能源車險業(yè)務方面規(guī)范發(fā)展。

對于承保車主來說，在開展業(yè)務過程中，新能源車險也已為很多客戶解決了實際困難。

在中國人保董事長羅熹看來，新能源車消費是拉動內(nèi)需的重要抓手，“我們要大力推進新能源車保險，支持汽車消費升級?！?/p>

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。信達證券分析師左明杰預計，2025年，全國新能源汽車保有量將突破3000萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。新能源汽車漲價一定程度上可能會提高新能源車險的保費收入。

“但是反過來說，未來新能源車險能夠為車主提供更加全面和高質(zhì)量的保障服務，有助于新能源汽車進一步拓寬市場份額。而新能源車保有率的提高又會帶來更多的保單，二者形成良性循環(huán)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

在采訪中，有新能源車主表示感受到了保費上漲。北京特斯拉車主小藝（化名）告訴記者，現(xiàn)在這輛新能源的車價是原來燃油車的一半，但保費卻跟原來的一樣。

對此，有保險機構(gòu)人士對記者表示，新能源車險整體保費設(shè)計較為科學合理，但目前該險種還處于發(fā)展的初始階段，各家保險公司還在積累數(shù)據(jù)，對保費的計算模型還有進一步的優(yōu)化空間。

“其實保費上漲的同時，保險權(quán)益也相應增加。而且個別車主保費大幅提升是由于費率調(diào)整系數(shù)的變化所致，并不是基準保費的變動，而費率調(diào)整系數(shù)是因人而異，因車而異。比如自主系數(shù)，不同的品牌或者不同的型號所適用的系數(shù)不盡相同。”上述保險機構(gòu)人士說。

記者了解到，目前新能源車險定價愈加清晰。中國人保副總裁于澤表示，中國人保高度重視新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展機遇，早在行業(yè)新能源示范條款開發(fā)期間就著手大數(shù)據(jù)應用技術(shù)的儲備，通過與電池供應商、新能源車企等多方合作，加強數(shù)據(jù)資源跨界融合，實現(xiàn)對新能源客戶使用性質(zhì)等用車行為的精準識別，制定了更加明晰的定價策略。

“我們利用行業(yè)最龐大的數(shù)據(jù)資源，在車險風險定價中使用了從車、從用、從人等幾十個定價因子來進行風險識別和差異化定價，建立了行業(yè)領(lǐng)先的定價模型?！庇跐烧f。

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