經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 8月18日，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)如祺出行在香港交易所提交招股書(shū)。如祺出行由此或成為繼滴滴出行（已從美股退市）與嘀嗒出行之后，第三家登錄資本市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)。

招股書(shū)顯示，2020年至2023年上半年，如祺出行營(yíng)業(yè)收入分別為4.04億元、10.14億元13.68億元及9.13億元。其中出行服務(wù)營(yíng)收占據(jù)絕對(duì)位置，但呈下滑趨勢(shì)。2020年至2023年上半年，如祺出行出行服務(wù)營(yíng)業(yè)收入分別為4億元、10.13億元、12.50億元及7.91億元，占總營(yíng)收的比重分別為99%、99.9%、91.4%、86.6%。

【資料圖】

公開(kāi)資料顯示，如祺出行由廣汽集團(tuán)與騰訊于2019年合作推出。目前對(duì)外提供出行、技術(shù)、生態(tài)三項(xiàng)服務(wù)，其中出行服務(wù)包括網(wǎng)約車(chē)及Robotaxi服務(wù)；技術(shù)服務(wù)主要包括人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案以及高精地圖；生態(tài)服務(wù)指為司機(jī)及運(yùn)力加盟商提供全套支持。

出行服務(wù)是如祺出行的主要業(yè)務(wù)。其于2019年開(kāi)始在廣州上線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，目前廣州仍然是其最大城市市場(chǎng)。2020年至2022年，如祺出行網(wǎng)約車(chē)訂單量由1670萬(wàn)單增加至6600萬(wàn)單，年復(fù)合增長(zhǎng)率為98.9%。2023年上半年，如祺出行網(wǎng)約車(chē)訂單量為4300萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)40.9%。

截至2023年6月30日，如祺出行出行服務(wù)主要在9個(gè)城市（其中大部分位于大灣區(qū)，指廣東部分地區(qū)及香港、澳門(mén)）運(yùn)營(yíng)，平臺(tái)注冊(cè)用戶(hù)數(shù)為2160萬(wàn)名。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，截至2022年12月31日，如祺出行在大灣區(qū)的用戶(hù)滲透率超30%，市占率排名第二。

利潤(rùn)方面，作為一家剛成立4家的初創(chuàng)汽車(chē)，如祺出行還處在虧損狀態(tài)。2020年至2023上半年，如祺出行凈利潤(rùn)虧損分別為2.99億元、6.85億元、6.27億元和3.45億元。三年半累計(jì)虧損19.56億元。截至2023年上半年，如祺出行擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物3.97億元，同期總負(fù)債為10.84億元。

2020年至2023上半年，如祺出行毛利率分別為-22.8%、-24.2%、-10.7%、-7.7%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)率分別為-74.1%、-66.0%、-38.8%、-32.2%。盡管均為負(fù)值，但在持續(xù)好轉(zhuǎn)。

研發(fā)投入方面，2020年至2023上半年，如祺出行研發(fā)投入占總收入的比例分別為10.7%、11.5%、7.7%及6.3%。由此計(jì)算，2020年至2023上半年，如祺出行研發(fā)投入分別為0.43億元、1.17億元、1.05億元及0.58億元。

如祺出行表示，大量的研發(fā)投入使其在智能出行領(lǐng)域建立了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。例如，如祺出行自主研發(fā)的AI算法模型為司機(jī)和乘客生成智能路線(xiàn)和匹配方案，形成兼顧效率、可靠性、安全性的出行服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)；面向Robotaxi場(chǎng)景，如祺出行開(kāi)放性Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)可通過(guò)云端技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)Robotaxi的遠(yuǎn)程管理和控制，提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

如祺出行自成立以來(lái)已獲得三輪投資，其中2022年4月A輪融資超10億元，今年6月完成B輪融資8.42億元，融后估值為53.6億元。截至目前其股東及投資方包括廣汽、廣汽工業(yè)、Tencent Mobility（騰訊）、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、合肥國(guó)軒及其他機(jī)構(gòu)投資者。

如祺出行公布的募資用途顯示：約40%預(yù)期將用于自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的研發(fā)活動(dòng)；約20%預(yù)期將用于出行服務(wù)的產(chǎn)品升級(jí)及運(yùn)營(yíng)效率提升；約20%預(yù)期將用于擴(kuò)大用戶(hù)群、提升品牌知名度及增加市場(chǎng)份額；約10%預(yù)期將用于在出行行業(yè)價(jià)值鏈中建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、投資及收購(gòu)；約10%預(yù)期將用作營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途。

由此可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)將是如祺出行的重要發(fā)展方向。如祺出行于2021年開(kāi)始Robotaxi的開(kāi)發(fā)及商業(yè)化，是業(yè)內(nèi)較早涉足該業(yè)務(wù)的平臺(tái)。其業(yè)務(wù)定位為開(kāi)放性Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)，連接領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商及汽車(chē)制造商。

如祺出行在招股書(shū)中表示，Robotaxi預(yù)期于2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，預(yù)計(jì)在2030年前，Robotaxi將進(jìn)入成熟的商業(yè)化階段，并在全球主要地區(qū)廣泛采用。

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