近期國家層面出臺了一系列促消費政策，地方層面積極響應，相繼制定出臺了發(fā)放消費券、購車補貼等措施，加之秋季企業(yè)新品集中上市，國內汽車市場在9月的整體表現(xiàn)明顯好于此前的預期，并創(chuàng)下了歷史同期的新高，“金九銀十”效應重新顯現(xiàn)。
作為自主品牌的頭部企業(yè)，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，在新能源和汽車出口的雙輪驅動下，也都迎來了“金九”行情。同樣受益于新能源汽車和出口市場的高增長，上汽乘用車的銷量增幅在9月實現(xiàn)扭負轉正，廣汽自主（傳祺、埃安和昊鉑）則持續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。相比之下，東風集團旗下自主板塊仍未走出市場陰霾。
數(shù)據(jù)顯示：9月，比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、奇瑞、長城、上汽乘用車、廣汽自主和東風自主的銷量分別為286903輛、170472輛、143585輛、136041輛、121632輛、92340輛、88882輛、27662輛，同比分別增長42.8%、31%、14.38%、20.4%、29.89%、23.37%、39.95、-23.3%；今年前三季度的累計銷量分別為2070255輛、1155278輛、1178620輛、909374輛、864045輛、650512輛、646940輛、198188輛，同比分別增長75.39%、17%、23.87%、33.8%、7.69%、6.44%、43.86%、-27.38%。
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長城“三連跳”，奇瑞持續(xù)上揚
從9月單月的銷量排名來看，“自主五虎”延續(xù)著上個月的銷量座次，廣汽自主和上汽乘用車則互換了排名。從目標進度來看，今年前三季度，吉利、長城已分別完成目標任務的70.02%、54%。
在“金九”傳統(tǒng)車市旺季，各地新一輪地方補貼與廠商三季度末沖量共同發(fā)力下，長城汽車成功實現(xiàn)季度“三連跳”，其在一到三季度的銷量分別為219968輛、299258輛和344819輛。在業(yè)內人士看來，這是長城汽車堅持長期主義、價值主義，三十幾年如一日“過度”投入技術研發(fā)帶來的回報。
相比銷量實現(xiàn)“三連跳”，長城更引人注目的是構建了完整的森林生態(tài)體系，這也是其全維度推動企業(yè)快速發(fā)展的基石。伴隨著產(chǎn)品結構調整升級，明星車型接連上市，銷售渠道網(wǎng)絡加速擴大，全球化布局不斷深化，長城汽車已按下發(fā)展加速鍵。
同樣得益于自身全面加速新能源化以及向全球科技公司轉型，奇瑞汽車在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品質量和市場占有率等各方面持續(xù)上揚。今年前三季度，奇瑞集團累計銷售汽車1253237輛，同比增長40.2%，超過去年全年銷量。
為了達成銷量增長，今年內奇瑞還將會有6-7款全新車型上市，包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7，iCAR 03以及星途純電產(chǎn)品等。
產(chǎn)品源源不斷“上新”的背后，是奇瑞“技術創(chuàng)新工廠”的強勢輸出，不斷為智能化、電動化發(fā)展注入了新活力。今年以來，“技術奇瑞”發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，亮相了包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術等在內的一系列“黑科技”布局，推出中國首個具有完全自主知識產(chǎn)權的鋁基輕量化平臺及首款量產(chǎn)車型。
比亞迪布局高端市場，吉利多品牌協(xié)同
在新能源領域，比亞迪可以一騎絕塵。隨著銷量規(guī)模的不斷擴大，比亞迪將目光投向了品牌和產(chǎn)品的高端化。旗下高端品牌——騰勢、方程豹、仰望，近來動作頻頻，意欲挑戰(zhàn)現(xiàn)有的市場競爭格局。
9月20日，仰望汽車旗下首款產(chǎn)品仰望U8豪華版正式上市，上市價格為109.8萬元。據(jù)悉，仰望U8豪華版將率先在深圳、上海、成都、杭州、寧波等13座城市亮相，并于10月下旬開始陸續(xù)交付。
9月26日，騰勢N7官宣全系車型可選裝騰勢Pilot高階智駕全享包/高快智駕包；其中，高快智駕包搭載新一代NVIDIA（英偉達）DRIVE Orin平臺。騰勢期望與國際零部件巨頭合作，來引領豪華汽車市場新能源變革之路。
吉利汽車通過采取多品牌協(xié)同戰(zhàn)略，穩(wěn)步提升新能源汽車的銷量占比。目前，吉利汽車已完成銀河、領克和極氪三個品牌布局。其中，銀河定位大眾化市場，領克定位高端汽車市場，極氪定位豪華市場。數(shù)據(jù)顯示，9月，吉利旗下能源汽車銷量為53692輛，占比突破31%。
銷量增長的背后，是吉利汽車加大新能源產(chǎn)品研發(fā)投入力度。近年來，吉利汽車在新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、操作系統(tǒng)等多個技術領域都進行了布局，為旗下各品牌提供了協(xié)同賦能的強大基礎。在“三電”（電池、電機、電控）技術方面，吉利汽車開發(fā)出神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及多款新能源架構。
上汽繼續(xù)領跑，奇瑞再次進軍美國？
在出口方面，自主品牌同樣保持快速增長態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長 9%，同比增長47.7%；1-9月，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，其中乘用車出口283.9萬輛，同比增長 67.4%。
作為新崛起的自主出?！八膹姟?，長城、比亞迪、吉利、長安在9月的海外銷量分別為30018輛、28039輛、27574輛、19314；前三季度的累計銷量分別為211696輛、145520輛、193954輛、173841輛。
作為出口業(yè)務的“領頭羊”，上汽乘用車和奇瑞雖然未公布具體的銷量數(shù)據(jù)，但據(jù)各方公布的數(shù)據(jù)來看，兩者依然穩(wěn)居第一陣營。
據(jù)上汽集團官方數(shù)據(jù)，“1-9月，海外市場累計批發(fā)銷量達83.8萬輛，同比增長21.8%，繼續(xù)穩(wěn)穩(wěn)領跑中國車企。9月，海外市場批發(fā)銷量為10.5萬輛，連續(xù)第二個月站上10萬輛關口的同時，繼續(xù)穩(wěn)步向上。其中，上汽MG在歐洲市場持續(xù)亮眼表現(xiàn)，單月銷售2.8萬輛，同比翻番，并在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國家市場新車銷量排行榜中名列前茅。MG ZS還奪得西班牙市場單一車型月銷冠軍。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前9個月，奇瑞出口64.8 萬輛，同比增長1.1倍。另據(jù)外媒報道稱，“奇瑞汽車墨西哥執(zhí)行副總裁布萊恩·吳 (Brian Wu) 在接受采訪時表示，奇瑞制定了在美國開展業(yè)務的戰(zhàn)略，具體信息和實施時間則暫無法透露?！贝饲?，奇瑞曾兩次與美國汽車經(jīng)銷商合作，希望能夠打開美國市場，但最終都遺憾收場。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）
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