從國鐵集團獲悉，通過擴大大宗貨物、多式聯(lián)運、集裝箱等貨物運量，挖掘市場潛力，9月份日均貨運裝車突破17萬車，創(chuàng)歷史新高。

幾天前，首趟試點復(fù)興號動車組整列裝運快件的DJ5917次列車從北京西站發(fā)出，滿載著近40噸快件開往漢口站，這是今年鐵路部門創(chuàng)新推出的新型快件運輸產(chǎn)品。據(jù)京鐵物流中心負責(zé)人介紹，為更好服務(wù)于快遞企業(yè)收貨、分揀、短駁運輸?shù)淖鳂I(yè)流程，鐵路部門對去往廣州方向特快貨物班列進行了調(diào)整，11月上旬貨物運輸將大幅提升。

與此同時，武漢鐵路部門加大高鐵運力資源投放，日均運用134列高鐵載客動車組列車運送快件，“高鐵極速達”線路達到36條，覆蓋全國21個省市。首次開行漢口至北京西高鐵快運全列貨物列車，從武漢發(fā)往北京的運行時間只需5小時10分鐘。

國鐵集團在精準服務(wù)企業(yè)的同時，還優(yōu)化內(nèi)部流程提高運輸效率。南寧局集團公司南寧貨運中心與海關(guān)、邊檢部門利用國鐵集團組織開發(fā)的數(shù)字口岸系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)共享，實行無紙化通關(guān)。由于之前的通關(guān)手續(xù)復(fù)雜，許多東南亞的貨主運輸水果的每份報關(guān)單從電子申報到現(xiàn)場遞單、放行往往需要花費3到4個小時，在無紙化通關(guān)模式下，通關(guān)手續(xù)前后不到3分鐘。

為了保證北方冬季發(fā)電、取暖用煤等民生物資的運輸供應(yīng)，中鐵呼和浩特局對煤炭列車采取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運的政策，還派專人入駐廠礦、電廠等重點單位，隨時掌握存煤和運輸情況。并根據(jù)“公轉(zhuǎn)鐵”政策對煤炭運費進行15%至30%的減免，保證煤炭運能。

第三季度國家鐵路完成貨物發(fā)送量9.31億噸，較第二季度增加0.62億噸，增長7.1%。9月份全路日均貨運裝車突破17萬車，創(chuàng)歷史新高。