總市值超9500億元的全球鋰電池龍頭寧德時代(300750)晚間公告，預計前三季度凈利潤165億元-180億元，同比增長112.87%-132.22%；預計第三季度凈利潤88億元–98億元，同比增長169.33%-199.94%。
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Q2凈利66.75億元，據(jù)此計算，預計Q3凈利88億元–98億元，環(huán)比增長32%-47%，繼2021年第四季度后再度創(chuàng)下歷史新高。
截至10月10日，6個月以內(nèi)共有44家機構(gòu)對寧德時代的2022年度業(yè)績作出預測，其中歸母凈利預估均值為267.2億元。盤后公布實際三季報預測最高值為180億元，占機構(gòu)預測均值的比列為67.36%，低于3/4。
談其業(yè)績增長的原因，寧德時代在公告里表示，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長。公司不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先的同時，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。
公開資料顯示，寧德時代上半年動力電池系統(tǒng)業(yè)務實現(xiàn)營收791.43億元，同比增長160%，占比超7成，動力電池裝機量連續(xù)四年世界第一。儲能業(yè)務營收127.36億元，占比超11%。
消息面上，9月26日，三部委聯(lián)合發(fā)布延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策，對購置日期在2023年1月1日-12月31日期間內(nèi)的新能源汽車免征車輛購置稅。
安信證券認為，本次政策發(fā)布進一步明確我國對新能源汽車發(fā)展的信心與決心。將進一步帶動明年新能車銷量，國內(nèi)維持30-40%增速，全球增速預計達40%。有業(yè)內(nèi)人士預計，2025年國內(nèi)動力電池裝車量將達到約600GWh，2030年則將在1500-2000GWh之間。
最新數(shù)據(jù)顯示，2022年8月的全球動力電池裝機排名中，寧德時代依舊把持首位，累計裝機量102.2GWh，市占率達35.5%，同比增長114%。東吳證券(601555)陳睿彬在9月14日研報中預計，下半年公司在國內(nèi)市場份額可超50%。同時，公司在歐洲份額有望進一步提升，預計22年寧德全球份額可提升至35%+，全球龍頭地位穩(wěn)固。
產(chǎn)能方面，寧德時代積極擴產(chǎn)，其中廈門基地、山東濟寧基地、洛陽基地擬分別投資不超過130/140/140億元建設(shè)電池生產(chǎn)線，匈牙利基地擬投資不超過73.4億歐元(約合509億元人民幣)建設(shè)100GWh動力電池產(chǎn)能支撐海外業(yè)務發(fā)展。西部證券(002673)楊敬梅在8月29日研報中測算，公司22年底產(chǎn)能規(guī)模超440GWh，長遠看25年公司電池產(chǎn)能預計擴至近1TWh。
同時電池技術(shù)方面，寧德在今年推出備受矚目的CTP3.0麒麟電池，其中采用全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)。據(jù)媒體報道，麒麟電池將在今年年底就實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，而不是此前一度宣布的2023年。首批量產(chǎn)電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。
此外，在儲能電池方面，2021年寧德時代儲能電池出貨量16.7Gwh，同比增長599%，以24.5%的全球市場份額排名第一，呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。光大證券(601788)預計，2022年全年儲能電池產(chǎn)量將超過60GWh，同比增速接近100%；即便在原材料成本高位的情況下，2022年全球儲能行業(yè)仍將保持超過100%的增速。
英大證券6月27日研報中表示，考慮到國內(nèi)風光強配儲能政策以及海外儲能電站裝機需求暴漲，電力側(cè)儲能將帶來持續(xù)爆發(fā)，疊加通信、數(shù)據(jù)中心等其他領(lǐng)域的儲能需求，預測寧德時代2022-2024年出貨量將達到36GWh、50GWh、66GWh，成為公司第二業(yè)績驅(qū)動力。
根據(jù)盈利預測與估值測算，東吳證券曾朵紅10月7日研報中預測，公司2022年凈利潤達280.48億元，同比增長76%，2024年凈利同比增速驟降至36%。
值得注意的是，近半個月以來，A股鋰電池公司共計已砸下超949億元擴產(chǎn)，規(guī)劃新增產(chǎn)能達179GWh。如果再算上格林美(002340)、中科電氣(300035)等產(chǎn)業(yè)鏈其余環(huán)節(jié)項目，則總擴產(chǎn)投資額輕松超過千億元。大手筆投資背后，新能源電池產(chǎn)能過剩風險隱憂也已浮現(xiàn)。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高此前就曾表示，2-3年后碳酸鋰等原材料或?qū)⒒謴屯耆┬杵胶猓?025年中國動力(600482)電池產(chǎn)能或?qū)⑦_3000GWh，屆時電池出貨量可達1200GWh，產(chǎn)能將“大幅過?！?。
