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11月14日，早在6天前被證實相關內容“不屬實”的文章《眾泰摘帽，股價漲停！知情人士：不搞山寨了，電池技術比寧德時代先進》，在首發(fā)媒體網站中仍然可以正常瀏覽。11月11日晚間，在經歷7天6板后觸及跌停的眾泰汽車(000980)再次回復了深交所的關注函，但幾個小時后公司便披露收到證監(jiān)會浙江監(jiān)管局的警示函，指出公司違反了《上市公司信息披露管理辦法》相關規(guī)定。
盤面上，11月14日，眾泰汽車股價低開低走，再度逼近跌停。截至當日收盤，眾泰汽車收跌9.72%，報6.78元。
據(jù)Wind資訊
碰瓷被推上輿論風口
據(jù)公開信息，今年10月20日，眾泰汽車首批復產車型T300海外版在永康生產基地量產下線。隨著工廠的復工復產，眾泰汽車開始啟動“摘帽”申請工作。11月1日晚間，公司發(fā)布公告稱，公司股票從11月3日開市起，簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”，在經歷兩年多時間后，終于完成了“摘帽”。
但是沒想到，“摘帽”后的眾泰汽車竟是靠碰瓷寧德時代引起了市場關注。11月3日晚，有媒體報道，眾泰汽車相關人士接受采訪時表示，“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業(yè)上下游。公司將從海外引進先進的動力電池技術并成立合資公司。目前雙方正在更進一步洽談中．．．．．．但可以確認的是，我們的電池技術比寧德時代更加先進?！?/p>
此消息一出，眾泰汽車便引起了市場高度關注。作為全球動力電池領域的頭部企業(yè)，寧德時代董事長曾毓群曾表示，公司的全球市占率35%、行業(yè)技術第一。從數(shù)據(jù)來看，寧德時代2021年在動力電池領域的全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，這也是寧德時代連續(xù)5年拿下“冠軍”。
對此，深交所在11月4日下發(fā)關注函，要求眾泰汽車詳細說明擬引進動力電池技術的先進性以及比寧德時代相關技術更加先進的依據(jù)。
從后續(xù)公告可以了解到，11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負責人知曉上述報道后，向董事長黃繼宏、總經理連剛匯報。11月4日，眾泰汽車已核實被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜，報道中相關事項不屬實。11月8日，眾泰汽車在回復深交所關注函前先發(fā)布了澄清公告，對該報道內容予以否認，表示“這個傳聞不屬實，公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關業(yè)務部門負責人，近期內沒有接受過相關媒體的采訪?！?/p>
有市場人士指出，眾泰汽車在看到相關報道后，明知與事實不符，但沒有及時采取措施更正澄清，在深交所問詢后也沒有及時說明公告，導致股價連續(xù)異動，公司和相關人員都負有不可推卸的責任。
將重點瞄準新能源車
盡管眾泰汽車發(fā)布了澄清公告，但其股價并未停止上漲。自11月1日公布“摘帽”后，眾泰汽車斬獲四連板，11月8日大漲6.67%，9日再次漲停，至11月10日，近6個交易日眾泰汽車股價累計漲超70%。11日，在經歷了7天6板后，眾泰汽車股價逆市大跌。截至11日收盤，眾泰汽車報收于7.51元，跌幅為7.63%，盤中一度觸及跌停，成交額超35億元。
眾泰汽車于11日盤后在回復深交所關注函時，再次否認上述報道內容，并稱“除已公告的事情外，公司目前不存在籌劃中的重大事項，不存在其他應披露未披露信息，也不存在其他對公司股票交易價格可能產生較大影響的市場傳聞、熱點概念等，前期信息披露不存在需補充或更正情形?！蓖胀黹g，眾泰汽車還披露了浙江證監(jiān)局下發(fā)的警示函。
警示函指出，11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負責人知曉上述報道后，向董事長黃繼宏、總經理連剛匯報。11月4日，眾泰汽車已核實被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜，報道中相關事項不屬實。但眾泰汽車未就不實內容向媒體提出更正或撤回要求，也未及時發(fā)布公告澄清，直至11月8日才發(fā)布公告。
同時，楊海峰在深交所投資者關系互動平臺回復投資者關于重整進展的問題時，答復不準確。浙江證監(jiān)局在警示函中表示，上述行為違反了《上市公司信息披露管理辦法》相關規(guī)定。董事長黃繼宏、總經理連剛、董秘楊海峰對未及時披露澄清公告負有主要責任，董秘楊海峰對未準確答復公司重整進展負有主要責任。
值得一提的是，眾泰汽車將2022年定義為其重整后的元年，將重點瞄準新能源汽車領域。
眾泰汽車在此前獲批的重整方案中稱，確立大力發(fā)展新能源汽車和智能網聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略方向。在定增預案中，公司表示，擬通過本項目對現(xiàn)有研發(fā)基礎能力進行提升，圍繞新能源汽車電動化、智能化、網聯(lián)化的發(fā)展趨勢，提升新能源及智能網聯(lián)共性技術開發(fā)能力；同時，開發(fā)多款新能源及智能網聯(lián)乘用車產品，以適應當今汽車市場需求。眾泰汽車還曾表示，今后眾泰的車型都是原創(chuàng)，都是自主研發(fā)，不會再出現(xiàn)以往相像、模仿的情況。
“摘帽”后的眾泰汽車，面對的是具有新面孔的汽車市場，汽車消費人群持續(xù)年輕化，新能源車“個性化”、“顏值更高”的屬性更契合年輕人關注點等。
對于眾泰汽車能否真正重回賽道，業(yè)內持謹慎態(tài)度。一方面，眾泰汽車的再出發(fā)需要資金支持，而對資金的使用效益等方面則更為重要；另一方面，也需要拋棄原有品牌形象，無論是設計還是核心技術等方面都應保持自主研發(fā)，培養(yǎng)核心競爭力，并保持長期戰(zhàn)略定力。
