今年是交通強(qiáng)國建設(shè)和交通“十四五”規(guī)劃開局之年，隨著數(shù)字化技術(shù)與交通、出行、車聯(lián)網(wǎng)、城市治理等領(lǐng)域的深度融合和集成創(chuàng)新，我國正朝著現(xiàn)代化綜合交通體系迅速迭代。作為智慧交通重要的組成部分，在工信部、交通部、發(fā)改委等多部委的指導(dǎo)下，全國各地正積極布局國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)與先導(dǎo)區(qū)，利用5G、V2X車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建可運(yùn)營、可管理、實(shí)用化的解決方案，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。
騰訊智慧交通副總經(jīng)理 井明燦
12月7日，在第十六屆中國智能交通年會(huì)“交通新基建可持續(xù)發(fā)展論壇”上，騰訊智慧交通副總經(jīng)理井明燦分享了騰訊在智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的探索與實(shí)踐，在生態(tài)共建的基礎(chǔ)上，與行業(yè)各方共同開啟智慧交通新圖景。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，智慧交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同發(fā)展
井明燦表示，智能網(wǎng)聯(lián)是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的駕駛在線（Driving online）與車在線（Vehicle online），智慧交通則是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，從感知到觸達(dá)用戶的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生系統(tǒng)（Road online） ，兩者可實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，加速技術(shù)創(chuàng)新步伐。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案中，在合規(guī)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車端信息、駕駛信息與實(shí)時(shí)感知信息的高效融合，再通過云端平臺(tái)的計(jì)算和模擬仿真等，最終將結(jié)果和服務(wù)實(shí)時(shí)推送至用戶端，從而不斷提升用戶體驗(yàn)，并促進(jìn)相關(guān)功能的自我進(jìn)化和迭代。
智慧交通同樣由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，通過全息融合感知的支撐，借助時(shí)空一體的計(jì)算框架，在云端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算和推演，為交通規(guī)劃、交通工程、交通管控和用戶服務(wù)提供決策支持，從而達(dá)到精確感知、精確分析、精細(xì)管理和精準(zhǔn)服務(wù)的行業(yè)需求。
井明燦表示，智慧交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)是統(tǒng)一的有機(jī)體，二者之間存在著諸多共通之處，“無論是智慧交通還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，都需要實(shí)現(xiàn)車與路的融合，通過路側(cè)感知輔助車輛全天候安全通行?！?/p>
全天候通行：路側(cè)感知輔助安全駕駛
全息融合感知是智慧交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)，即采用雷視融合感知，結(jié)合高精度地圖，實(shí)現(xiàn)全天候、成本低、長距離、全車道多目標(biāo)感知。建立在端邊一體實(shí)時(shí)孿生上的仿真推演技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)全域仿真推演，通過建立物理世界的實(shí)時(shí)仿真空間，實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、交通仿真及影響評(píng)估、交通狀態(tài)預(yù)測(cè)與車輛管控，達(dá)到對(duì)路網(wǎng)、路段與車道多層級(jí)、精細(xì)化管控。
全息融合感知
車路信息的融合觸達(dá)也是不可或缺的一部分，騰訊通過手機(jī)端與車機(jī)端觸達(dá)覆蓋超2億用戶與500萬車輛，可以通過微信小程序“出行服務(wù)”和“智慧交通”動(dòng)態(tài)發(fā)布交通信息并實(shí)時(shí)觸達(dá)用戶，提高駕駛安全性。
連接道路基礎(chǔ)設(shè)施與應(yīng)用場(chǎng)景 實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同
據(jù)井明燦介紹，在促進(jìn)智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的過程中，騰訊聚焦交通管理和市民出行問題，在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)底座的基礎(chǔ)上，通過融合AI中樞，與生態(tài)伙伴共同探索管理與服務(wù)協(xié)同的全息路網(wǎng)、決策仿真、精準(zhǔn)公交、MaaS出行等場(chǎng)景解決方案。同時(shí)，通過開放融合的泛V2X網(wǎng)聯(lián)交通，體系化助力交通智慧升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建可運(yùn)營、可進(jìn)化的智慧交通新生態(tài)。
在重慶兩江國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的二期EPC項(xiàng)目中，騰訊智慧交通聯(lián)合體結(jié)合人工智能、邊緣計(jì)算、5G等技術(shù)打造多樣化車路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)車輛平臺(tái)。同時(shí)，通過構(gòu)建集約高效云控平臺(tái)，騰訊還提供了基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用支撐平臺(tái)、MaaS出行信息服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)營管理平臺(tái)、交通數(shù)字孿生與可視化系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)支持，與合作伙伴共同打造了西部首個(gè)碳中和智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。
在天津西青國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，騰訊圍繞車聯(lián)網(wǎng)智能先導(dǎo)區(qū)智能基礎(chǔ)建設(shè)及應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，搭建了車路協(xié)同、V2X數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)字孿生以及中微觀一體化仿真和預(yù)測(cè)等平臺(tái)。此外，騰訊攜手合作伙伴在天津重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)功能進(jìn)行了改造和核心系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了城市級(jí)車路協(xié)同平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)安全管理、通信認(rèn)證鑒權(quán)體系和信息開放、互聯(lián)互通的云端服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。
天津西青車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景
面向城市交通領(lǐng)域，騰訊在長沙聯(lián)合希迪智駕、湘江智能等合作伙伴開展了智能網(wǎng)聯(lián)定制公交項(xiàng)目，經(jīng)過反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證，該智能網(wǎng)聯(lián)定制公交的出行時(shí)間較普通公交減少33.3%，較私家車減少27.5% ，到站準(zhǔn)點(diǎn)率提升了50%以上。在此基礎(chǔ)上，公交使用率也極大提升，高峰期單線客流超500人次，24.7%的乘客由自駕轉(zhuǎn)乘公交。
長沙智能網(wǎng)聯(lián)公交 主動(dòng)式公交優(yōu)先
在交通產(chǎn)業(yè)智慧升級(jí)的浪潮中，眾多科技創(chuàng)新企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)賽道的戰(zhàn)略布局與實(shí)踐，為智慧交通提供了更多的想象空間。騰訊依托在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極探索人、車、路、網(wǎng)、云的高效協(xié)同，為智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展帶來了新鮮的活力。
