奧迪已經(jīng)確認到2025年轉(zhuǎn)型成為純電動品牌，換句話說，從現(xiàn)在開始，我們看到的每一代車型都將是最后一款燃油車。具體到A4來說，按照奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）的說法，這款中型轎車將在2030年之前放棄汽油和柴油發(fā)動機。目前，全新第六代奧迪A4（代號B10）的研發(fā)工作正在進行之中，首次曝光的全偽裝原型車采用了Avant旅行車的造型風格，看起來身穿量產(chǎn)車身和前大燈，并暴露了一些設(shè)計細節(jié)。

從曝光的諜照來看，全新第六代奧迪A4原型車的車身輪廓與現(xiàn)款車型（代號B9）相似，但運動感明顯增強，幾乎算是一臺小號的RS6，特別是前臉。新車不再與現(xiàn)款車型那般保守，前大燈設(shè)計相對激進了一些，形狀上更加纖薄，同時又保留了熟悉的外觀，只是采用了全新的LED圖形；六邊形單框格柵并不比現(xiàn)款車型大，只不過前保險杠上騰出了空間把下部格柵安裝位置抬高了一些，看起來變寬了，有點扁平化；透過保險杠側(cè)面的偽裝還可以看到保險杠上細細的垂直進氣口。

盡管側(cè)面輪廓相似度很高，但可以肯定，原型車上漩渦狀偽裝迷彩掩蓋了重新設(shè)計的特征腰線和其他一些新的設(shè)計元素，從而與現(xiàn)款車型區(qū)分開來；黑色五輻輪圈配合增強的翼子板，為新車平添了蓄勢待發(fā)的強勁姿態(tài)。初步印象顯示，新車的尺寸與現(xiàn)款車型大致相當。

轉(zhuǎn)到尾部，盡管尾燈只是臨時設(shè)計，并不是量產(chǎn)的，但后備箱蓋上預留有白色倒車燈的圖案，因此可以預計尾燈要加寬不少；一側(cè)尾燈到另一側(cè)尾燈的大凸起還表明可能隱藏了一個貫穿式LED燈條；雙排氣尾管則暗示了新車會推出更強勁的高性能版，通過可伸縮的牽引桿判斷這臺車可能是柴油動力。

最后，考慮到整體外觀，包括巨大的輪圈和極低的離地間隙，這臺原型車很可能配備了S-Line套件，至少是一部分套件，但不要把它誤認為是S4，畢竟制動盤和配套的制動卡鉗不夠大，尤其是前輪。

全新第六代奧迪A4預計將基于現(xiàn)款車型MLB架構(gòu)的改進版，奧迪已經(jīng)確認未來的動力系統(tǒng)將增加更多的電動化元素，包括輕度混合動力和插電式混合動力，以滿足歐盟更嚴格的排放法規(guī)。而在內(nèi)燃機方面，傳言包括提高輸出功率的2.0 TFSI渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機新版本以及重新設(shè)計的2.0 TDI柴油發(fā)動機。至于說RS4性能旗艦車型，也有望實現(xiàn)電動化。

奧迪A4 e-tron純電動衍生車型也在考慮之列，但目前尚不清楚是與奧迪e-tron、e-tron Sportback一樣采用MLB平臺，還是與Q6 e-tron、A6 e-tron一樣切換到真正意義的PPE架構(gòu)電動平臺，當然后者應該更為合理。值得一提的是，大眾集團正逐步放棄手動變速箱，下一代途觀和邁騰將取消離合器踏板，下一代奧迪A4也有望加入其中。

全新第六代奧迪A4的競爭對手鎖定即將推出的中期改款寶馬3系以及2021年早些時候推出的全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車，德國ABB三駕馬車都將提供轎車版和旅行版兩種車身形式，同樣也是最后一批內(nèi)燃機動力的車型。奧迪A4的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。（來源：motor1 編譯：Kishi.W）