中國船舶集團旗下資產(chǎn)整合正在提速。

12月28日晚，中國船舶集團有限公司(以下簡稱“中國船舶集團”)旗下的兩家上市公司中船科技股份有限公司(簡稱“中船科技”，600072.SH)、中國船舶重工集團動力股份有限公司(簡稱“中國動力”，600482.SH)分別發(fā)布重大資產(chǎn)重組公告。其中，中船科技擬置入中國船舶集團旗下風電相關(guān)資產(chǎn)，而中國動力則將推進柴油機業(yè)務(wù)整合。

另外，中國船舶集團旗下另一家上市公司中國船舶工業(yè)股份有限公司(簡稱“中國船舶”，600150.SH)也發(fā)布了關(guān)于籌劃對外投資暨關(guān)聯(lián)交易的提示性公告。公告內(nèi)容涉及中船旗下的風電、柴油機兩大業(yè)務(wù)資產(chǎn)的整合。

回溯來看，2019年底，“南北船”正式官宣合并，并新設(shè)中國船舶集團。彼時外界就認為，南北船重組后的首要任務(wù)是明確目標與整合任務(wù)。

中船科技擬置入集團風電資產(chǎn)

12月28日，中船科技發(fā)布關(guān)于控股股東籌劃重大事項的停牌公告。公司股票自2021年12月29日(星期三)開始停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。

公告稱，中船科技間接控股股東中國船舶集團目前正在籌劃與公司相關(guān)的重大事項，該事項預計涉及發(fā)行股份購買中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司100%股權(quán)、中國船舶集團風電發(fā)展有限公司88.58%股權(quán)、中船重工海為(新疆)新能源有限公司100%股權(quán)、洛陽雙瑞風電葉片有限公司44.64%少數(shù)股權(quán)、中船重工(武漢)凌久電氣有限公司10%少數(shù)股權(quán)，并擬募集配套資金。

據(jù)悉，中船海裝是專業(yè)從事風電裝備系統(tǒng)集成設(shè)計及制造、風電場工程服務(wù)及新能源系統(tǒng)集成服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，在國內(nèi)先后布局了十大總裝基地，目前正在為200多個風場提供優(yōu)質(zhì)運維服務(wù)，而中船風電發(fā)展則是今年4月剛成立的企業(yè)，注冊資本近15億元，其經(jīng)營范圍包含電力的投資、開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營及管理。

公告稱，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，預計構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，本次交易不會導致公司實際控制人發(fā)生變更。交易方式預計為發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金。交易價格將根據(jù)具有證券期貨業(yè)務(wù)資格的評估機構(gòu)出具的并經(jīng)有權(quán)國資部門評估備案的評估值為依據(jù)。

業(yè)績方面，據(jù)中船科技三季報顯示，第三季度，公司營收為8.15億元，同比增長76.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為860.46萬元，同比下降18.84%。前三季度營收為19.22億元，同比增長76.84%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.84億元，同比增長479.11%。

據(jù)半年報顯示，中船科技所屬行業(yè)為建筑業(yè)，但作為中船工業(yè)集團控股的國有上市公司，其主營業(yè)務(wù)依然系在船海業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向外延展。中船科技主要業(yè)務(wù)以公司全資子公司中船九院的工程設(shè)計、勘察、咨詢及監(jiān)理、工程總承包、土地整理服務(wù)等業(yè)務(wù)和公司全資子公司中船華海的船用艙口蓋、艏艉通道、舷側(cè)通道、斜坡板、集裝箱綁扎系統(tǒng)等船用設(shè)備業(yè)務(wù)為主。

截至12月29日收盤，中船科技已停牌，報14.65元/每股，總市值107.9億元。中國船舶報24.25元/每股，漲幅2.28%。

推進柴油機業(yè)務(wù)整合

長江商報記者注意到，同日，中國動力發(fā)布公告，中國船舶集團正在籌劃公司、中船工業(yè)集團與上市公司中國船舶共同投資組建合資公司事項，用于出資的標的資產(chǎn)為交易各方所持的中船動力(集團)有限公司、中國船舶重工集團柴油機有限公司、陜西柴油機重工有限公司和河南柴油機重工有限責任公司股權(quán)。

交易完成后，中國動力將持有合資公司控股權(quán)，此次交易預計對公司構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，公司計劃于2022年1月12日之前公告重組預案。不過，中國動力表示，本次交易尚處于籌劃階段，交易方案仍需進一步論證和溝通協(xié)商，具體交易標的價格等要素尚未確定。

二級市場上，12月29日，中國動力高開，盤初一度大漲約8%，高見21.5元創(chuàng)逾三個月新高，截至當日收盤，股價漲幅收窄至3.06%，報20.23元/每股，總市值437.1億元。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，數(shù)據(jù)顯示，中國船柴、陜柴重工為中國動力全資子公司，河柴重工由中國動力持股98.26%，中船動力集團由中國船舶持股63.77%，中船工業(yè)集團持股36.23%。

作為中船重工動力業(yè)務(wù)資本運作平臺，2019年，中國動力曾以逾百億元收購中國船柴、陜柴重工、河柴重工等7家公司少數(shù)股權(quán)。中國動力稱，上述重組是為了消除中船重工與其在柴油機業(yè)務(wù)領(lǐng)域存在的潛在同業(yè)競爭，從而進一步推進整合公司內(nèi)部的中高速柴油機業(yè)務(wù)。

事實上，中國船舶集團系由南北船合并重組而來。2019年10月25日，國務(wù)院國資委官方網(wǎng)站發(fā)布消息，經(jīng)報國務(wù)院批準，中船工業(yè)集團與中船重工集團實施聯(lián)合重組。同年11月26日，南北船合并重組后形成的中國船舶集團有限公司宣告“南北船”合并重組落定，成為全球最大的造船集團。

“南北船”自2019年官宣合并后，其資本運作的進度一直是市場關(guān)注的焦點。今年7月2日，包括中船科技、中國動力在內(nèi)的9家中船系公司發(fā)布公告稱，因國務(wù)院國資委將其控股股東的全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國船舶集團，中國船舶集團將成為公司的間接控股股東。

業(yè)內(nèi)表示，此次組建合資公司，意味著“南北船”合并后，中國船舶集團進一步推進動力資產(chǎn)整合。(記者 張璐)

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