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市場最大也是最本質(zhì)的問題還是缺少流動性，所以昨天各個題材互相拉踩搶錢，最后只能快速輪動；就算藍(lán)籌權(quán)重給力，指數(shù)依然上攻乏力。流動性或者說資金是這個市場的根本。是資金推動股價，而非景氣度、業(yè)績或者邏輯。
現(xiàn)在的市場某種程度上和目前的樓市很像。刺激和鼓勵買房的政策很多，但除了剛需的人之外，大多無動于衷。如果內(nèi)心里認(rèn)為房價還能跌，那么但凡能多觀望那就多觀望。所以信心有時候真的是漲出來的。當(dāng)前行情實在沒啥可講的，就簡單列舉幾點，供各位參考：
一個是超跌調(diào)整后的新能源汽車，包括鋰電和整車在內(nèi)。其中鋰電似乎是一天一個領(lǐng)頭羊，比如說上周五的融捷股份，昨天的西藏礦業(yè)。按昨天融捷股份的走勢來看，溢價不錯。所以參與方式大可以半路+板上確認(rèn)，吃第二天溢價即可。
整車這兩天走出了個安凱客車。方新俠1.5-2億籌碼鎖倉，這種買盤和龍虎榜放在一兩個月前，隔日大概率會加速，但放到此時此刻，盤之感不太確定市場敢不敢接，接不接得住。有關(guān)注函，理論上不會開太高。如果連板形成題材共振，可以關(guān)注汽車零部件小票。
另一個是大消費的高低切換。包括但不限于白酒、養(yǎng)殖、食品加工等，反正超跌低價小盤就是王道，圖形好就能蹲。不過小盤，我就不具體點了，關(guān)注黑芝麻之后的走勢吧，這里理應(yīng)有一個反抽漲停，但不一定是今天。
還有一個就是C919大飛機(jī)的消息。雖然昨天中午開盤后市場給的反饋不怎么熱烈，但也有指數(shù)回落+午后缺?流?動?性?的原因。從中航系的核心大票中航沈飛來看，其實走得很強(qiáng)。
對于國產(chǎn)大飛機(jī)，盤之感認(rèn)為是有想象力的，今天結(jié)合趨勢大票的反饋，短線身位看潤貝航科和通達(dá)動力這樣的首板個股，首板就去關(guān)注煉石航空、洪都航空、廣聯(lián)航空這些航空就好。
