經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 8月31日，北汽藍谷（600733.SH）披露了2023年半年報，財報顯示：上半年，北汽藍谷營收達到57.70億元，同比增長65.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損19.29億元，較2022年同期的虧損21.81億元，減虧2.52億。
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上半年，北汽藍谷整體銷量達到35191輛，同比增長近107%。銷量增長是北汽藍谷業(yè)績實現(xiàn)減虧的主要推動力。結(jié)合前幾年財報情況看，北汽藍谷自2020年至2022年，凈利潤分別虧損64.76億元、51.70億元、53.96億元。今年上半年仍在虧損中，但與去年同期比較財務(wù)指標(biāo)開始向好。
北汽新能源財務(wù)總監(jiān)鄭明英在8月30日與包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體交流時表示，目前還不能給出盈利時間表，但相信伴隨著一系列新的經(jīng)營舉措展開，這一天會來更早到來。
上半年減虧如何實現(xiàn)
北汽藍谷上半年銷量雖然只銷售3.5萬輛，與國內(nèi)其他新能源車企相比還有較大差距，但對比去年同期實現(xiàn)了銷量翻倍，這很大程度上影響了今年上半年北汽藍谷的財報表現(xiàn)。
鄭明英表示，之所以上半年能夠?qū)崿F(xiàn)利潤減虧，第一是在內(nèi)部加大了整體公司的成本管控和費用的壓降，這是減虧的重要原因。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，北汽藍谷的管理費用為3.88億元，較去年同期的4.59億減少約16%；財務(wù)費用為2.26億，較去年同期的3.05億減少約25%。
第二，是對外面對激烈的市場競爭，并沒有參與價格戰(zhàn)，保住了利潤。第三，則是產(chǎn)品開發(fā)地平臺化策略，從長期看可以通過規(guī)?；l(fā)展縮減成本。
北汽藍谷今年上半年進行了大幅的降本增效，對其利潤表現(xiàn)做出了一定的貢獻。在收縮成本的同時，其研發(fā)投入持續(xù)上升，研發(fā)費用為5.35億元，較去年同期的3.74億元，提升大約43%。
據(jù)了解，北汽藍谷上半年完成募資定增60億元，定增資金主要投向研發(fā)領(lǐng)域，包括整車集成、三電系統(tǒng)、智能化領(lǐng)域。目前，北汽藍谷的一些研發(fā)技術(shù)已經(jīng)落地，如平臺架構(gòu)方面打造了BE21/BE22平臺、正在研究BE13平臺，三電技術(shù)方面有極鋒動力（α-power）第四代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，智能互聯(lián)方面的內(nèi)飾照明控制器SLC，等等。
此外，為了整個集團的新能源和智能化發(fā)展，北汽集團在今年上半年宣布，未來五年在新能源汽車上的投入不少于500億元，這也給北汽藍谷的發(fā)展提供了戰(zhàn)略托底的作用。
北汽藍谷董事會秘書趙冀表示，在發(fā)展戰(zhàn)略方面，北汽藍谷把提升爆品打造能力、快速反應(yīng)能力、協(xié)同作戰(zhàn)能力、價值打造能力列為公司的核心經(jīng)營戰(zhàn)略，全方位的強化公司的核心競爭力。
據(jù)其介紹，北汽藍谷內(nèi)部將效率、時間、速度視作一種資源進行投入，縮短項目周期，不做與用戶無關(guān)的事情。而在人員協(xié)同上，一線和后臺支持人員實現(xiàn)打通，經(jīng)營、人力、財務(wù)的人員也要為一線服務(wù)，促進銷量。種種舉措，讓北汽藍谷在面對激烈的競爭環(huán)境下，抗住了風(fēng)險，實現(xiàn)銷量增長。
加碼“場景化造車”
在具體的品牌運營層面，北汽藍谷目前主打極狐品牌。北汽藍谷旗下有兩家子公司，分別是北汽新能源，與極狐汽車。其中，北汽新能源是國內(nèi)最早一批發(fā)展新能源汽車的企業(yè)，早在2010年成立，曾推出EC/EU/EX系列純電車型，更多面向toB市場，如今隨著toB市場的下滑，其產(chǎn)品精簡至EU5和EU7兩款。
而極狐則是一個高端智能電動汽車品牌，在2019年發(fā)布，自發(fā)布后極狐汽車的表現(xiàn)不溫不火。進入2023年后，極狐重新調(diào)整產(chǎn)品線，連續(xù)發(fā)布包括面向親子出行場景的極狐考拉，面向豪華健康場景的極狐阿爾法S和阿爾法T森林版，以及面向高水平智能出行的阿爾法S先行版。
2023年1月，極狐考拉問世，該車圍繞親子出行的全場景，從安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等角度，為親子出行提供了一個有溫度的親子出行空間。目前，極狐考拉已經(jīng)在成都車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為13.38萬元至17.18萬元。
產(chǎn)品規(guī)劃方面，除了以上四款，北汽藍谷明年還有兩款新車上市，此外與華為智選合作的新車也在2024年與公眾見面。
趙冀表示，極狐考拉是場景化造車的一個重要產(chǎn)品，場景化造車是北汽藍谷找到的一個全新的突破口。她認為，最好的競爭就是不競爭，以差異化走出同質(zhì)化的競爭泥潭，而親子出行就是這樣一個全新的差異化市場。
除了產(chǎn)品布局和技術(shù)建設(shè)，北汽藍谷還在拓展加電網(wǎng)絡(luò)，以配合產(chǎn)品推進速度。截至2023年6月30日，極狐自營超級快充站累計建設(shè)完成29座，覆蓋4省4城。值得一提的是，場站還向所有電動汽車品牌用戶開放。此外，全國54萬多臺優(yōu)質(zhì)公共充電樁已接入了極狐APP，覆蓋全國330多座城市。
和華為智選合作
與華為的合作，是極狐汽車發(fā)展歷程中一個被持續(xù)關(guān)注的側(cè)面。實際上，北汽新能源是與華為合作最早的一家新能源車企，早在2017年就與華為簽訂了合作協(xié)議，后又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。
2021年，北汽新能源與華為雙方聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布，2022年實現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車。
2023年5月19日，北汽新能源將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”，提供更有領(lǐng)先競爭力的價格，并推出了最具誠意的老用戶關(guān)懷政策。
8月14日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，為進一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。為滿足新車型設(shè)計及投產(chǎn)需求，公司將現(xiàn)有 BE22 平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，升級后的BE22 平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負責(zé)生產(chǎn)。
據(jù)悉，智選模式下雙方打造的首款高端智能純電動轎車有望在明年落地。北汽藍谷認為，整體看來，通過智選模式合作，北汽新能源可以在短周期內(nèi)獲得更具競爭力的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品型譜，快速提升公司整車銷量并提振供應(yīng)鏈合作伙伴信心，為提升公司市值與融資能力打下良好基礎(chǔ)。
2023年上半年已過，北汽藍谷在復(fù)雜的競爭環(huán)境中，通過煥新產(chǎn)品矩陣、開創(chuàng)“場景化造車”、攜手華為智選等，同比去年實現(xiàn)了一定程度的業(yè)績指標(biāo)好轉(zhuǎn)。而接下來，伴隨多重舉措的推進落地，北汽藍谷有望獲得更多的發(fā)展空間。
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