7月18日，深圳市交通運(yùn)輸局微信公眾號(hào)披露深江鐵路最新進(jìn)展。據(jù)透露，珠江口隧道是我國(guó)最深的鐵路海底隧道，作為深江鐵路的關(guān)鍵工程，該隧道正在盾構(gòu)“穿海”，有望明年10月盾構(gòu)段貫通。

據(jù)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江門工程建設(shè)指揮部介紹，深圳至江門鐵路(深江鐵路)線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，引入深茂鐵路江門站，全長(zhǎng)116.3公里，為全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。

作為深江鐵路全線控制性工程，珠江口隧道工程全長(zhǎng)13.69公里，呈“V”字形。其中，難度最大的珠江口隧道2標(biāo)段，其施工內(nèi)容包括9.1公里的海底隧道和南沙工區(qū)斜井應(yīng)急通道。

記者了解到，珠江口隧道海域段水下最大埋深115米，是中國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄，項(xiàng)目為中國(guó)最深水下隧道量身打造了“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，其開挖直徑為13.32米，總長(zhǎng)133米，總重為3900噸。目前，“大灣區(qū)號(hào)”以每天12至16米的行進(jìn)速度向前推進(jìn)，最大掘進(jìn)速度達(dá)50毫米/分鐘，日最快進(jìn)度達(dá)到24米。

據(jù)悉，深江鐵路建成通車后，深圳的前海自貿(mào)區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。(記者 肖晗)

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